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    ‘픽업트럭의 불모지’로 전락한 한국 픽업트럭 시장이 부활의 채비를 마쳤다. 기아가 전통 픽업 타스만을 출시한 데 이어 KG모빌리티(KGM)과 지프 등이 국내 시장에서 픽업 모델을 선보이면서 소비자들의 관심도 높아지고 있다.
    11일 자동차 업계에 따르면 기아가 지난 7일부터 고객 인도를 시작한 타스만은 계약 대수가 5000대에 육박한 것으로 알려졌다. 타스만은 2월13일 국내에 출시된 후 17거래일만에 계약 대수가 4000대를 돌파하는 등 돌풍을 일으키고 있다. 카이즈유데이터연구소에 따르면 지난해 국내에서 픽업트럭이 모두 1만3954대 팔렸는데, 이미 타스만 계약대수는 연간 판매의 3분의 1을 넘어섰다.
    3개월변동금리 지난달 초 출시한 KGM의 첫 전기 픽업트럭 무쏘 EV도 인기다. 무소EV는 지난달 5월 계약을 시작한 후 2주 만에 3200대를 넘어섰으며 지난 한달동안 526대가 고객에 인도되는 등 시장에서 호평받고 있다



    무쏘 EV. KGM 제공

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    국내 픽업트럭 시장은 1990년대 급속도로 성장했다가 2010년 들어 침체기에 접어들었다. 고급 승용차와 수입차의 전성시대가 시작된데다 스포츠유틸리티차량(SUV) 수요가 늘었기 때문이다. 픽업의 강자였던 쌍용차(현 KGM)가 회생절차에 돌입하면서 신차가 끊기는 등 선택지가 줄어든 영향도 있었다. 국내 픽업트럭 시장은 2019년 스마트캐쉬공무원대출 4만대를 넘어섰지만 매년 감소해 지난해 1만대 수준으로 떨어졌다.
    변화가 감지된 건 지난해 하반기부터다. 한국GM이 작년 7월 출시한 픽업트럭 올 뉴 콜로라도는 400대의 초도물량이 하루 만에 판매했다. 많은 물량은 아니지만 7000만원대의 높은 가격에도 소비자들이 관심을 보인 것이다.


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    지프 뉴 글래디에이터. 스텔란티스코리아 제공


    올해 들어 상품성을 갖춘 신차가 잇따라 출시되면서 픽업 시장이 부활할 것이란 기대가 커지고 있다. 아웃도어 수요가 늘고 있는 데다 픽업트럭은 소형 화물차로 분류돼 개별소비세 감면 등 혜택을 누릴 수 있다는 점에서 가성비가 파산신청자격 좋은 차량으로 꼽힌다.
    수입차도 픽업트럭 훈풍에 합류하고 있다. 이날 지프는 글래디에이터의 부분 변경 모델을 출시했다. 뉴 글래디에이터는 ‘2020 북미 올해의 트럭상’을 수상하며 상품성이 입증된 모델이다. 이밖에 국내에서는 한국GM의 콜로라도, 시에라, KGM의 무쏘 스포츠(구 렉스턴 스포츠) 등 픽업트럭 모델이 판매되고 있다.? ?
    신정은 기자 newyearis@hankyung.com



     
       

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