메르세데스-벤츠


메르세데스-벤츠의 스테디셀러 SUV 'GLC'가 인공지능(AI) 기반 전기차로 재탄생했다. '디 올 뉴 일렉트릭 GLC'는 주행, 충전, 인포테인먼트, 차체 제어를 하나의 구조로 통합한 MB.OS(Mercedes-Benz Operating System)를 전면에 내세운 모델로 전동화와 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 전략 전환의 상징적 결과물이다.
지난 12일 포르투갈 알부페이라 일대 도로에서 직접 운전해 본 첫인상은 '지능적이고 정제된 주행 감각'이었다. 차량은 운전자 조작에 수동적으로 반응하는 수준을 넘어 스 모바일바다이야기하는법 스로 상황을 해석하고 최적의 판단을 내리는 능동적 성격을 보였다.
이 같은 변화의 중심에는 MB.OS와 MB.DRIVE가 있다. 차량에는 엔비디아 기반 고성능 칩셋이 적용됐으며, 최대 251TOPS(초당 251조회 연산) 수준의 AI 연산 능력을 확보했다. 이는 차량이 카메라, 레이더, 초음파 센서로 수집한 방대한 데이터를 실시간으로 처리 바다이야기슬롯 해 주행 판단에 반영할 수 있는 수준이다. 하드웨어 구성도 눈에 띈다. 70GB 램과 600GB 플래시 메모리를 탑재해 대용량 데이터 처리와 저장이 가능하며, 초당 1.5Gbps 수준의 데이터 전송 속도를 지원한다. 사실상 차량 한 대가 고성능 서버 역할을 수행하는 구조다.
MB.OS는 기능별로 분리된 기존 방식과 달리 △파워트레인 및 충 야마토게임하기 전 △주행 보조 및 자율주행 △인포테인먼트 △차체 및 편의 기능 등 4개 영역을 하나의 플랫폼에서 통합 제어한다. 이 덕분에 각 기능 간 연동이 자연스럽고 시스템 반응 속도도 빠르다.
실제 주행에서도 이러한 통합 구조의 장점이 드러났다. 차량은 앞차와의 거리 유지, 가감속, 차선 유지뿐 아니라 차로 변경까지 유기적으로 수행했다. 방향 지시 황금성릴게임사이트 등 입력 시 주변 차량 흐름을 분석해 스스로 진입 타이밍을 결정하는 모습은 기존 운전자 보조 시스템을 넘어선 수준이다.
OTA(Over-the-Air) 업데이트도 전면 적용됐다. 차량은 구매 이후에도 소프트웨어 업데이트를 통해 기능이 개선되고 신규 서비스가 추가된다. 메르세데스-벤츠가 차량을 '지속적으로 진화하는 디지털 플랫폼'으로 정의한 바다신게임 이유다.
실내에서는 이러한 기술이 직관적으로 구현된다. 99.3㎝ MBUX 하이퍼스크린이 대시보드를 가로지르며 계기판과 인포테인먼트를 통합한다. 사용자 행동 패턴에 따라 정보가 자동으로 재배치되고, 음성 인식은 맥락을 이해해 연속 명령 수행이 가능하다. 발광다이오드(LED) 기반 앰비언트 라이트는 주행 상황과 연동돼 실내 분위기를 능동적으로 변화시킨다.
외관은 기존 GLC의 안정적인 비율을 유지하면서 전기차 특유의 간결함을 강조했다. 전면 블랙 패널 그릴과 매끄러운 차체 라인은 공기저항을 줄이기 위한 설계다. 전반적으로 '익숙한 진화'라는 표현이 어울린다. 특히 기존 내연기관 GLC 대비 84㎜ 길어진 휠베이스는 승객에게 탁월한 공간감과 편안함을 선사한다. 특히 앞좌석은 13㎜ 더 넓어진 레그룸과 46㎜ 더 높아진 헤드룸을 제공한다. 또 570ℓ의 여유로운 트렁크는 뒷좌석을 접을 경우 1740ℓ로 확장된다. 또 프렁크를 제공해 추가로 128ℓ를 활용할 수 있다.
주행 성능도 전기차 플랫폼의 장점을 충실히 반영했다. GLC 400 4MATIC 기준 최고출력 360㎾를 발휘하며, 국제표준시험주행방식(WLTP) 기준 최대 715㎞ 주행이 가능하다. 800V 시스템을 기반으로 10분 충전 시 최대 305㎞ 주행거리를 확보할 수 있다.
디 올 뉴 일렉트릭 GLC는 올해 상반기 유럽을 시작으로 순차적으로 글로벌 출시를 예고하고 있다. 국내 역시 올해 중 출시할 예정이다.
[알부페이라(포르투갈) 추동훈 기자]