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미 대법원 판결 이후에도 품목별 관세 가능성이 제기되며 글로벌 자동차 산업의 통상 불확실성이 확대되고 있다. 사진=챗GPT 생성


트럼프 미국 대통령의 관세 압박으로 자동차 산업이 새로운 불확실성 국면에 들어섰다. 미 연방대법원이 상호관세에 제동을 걸었지만 품목별 관세 가능성이 부상하며 통상 환경의 긴장은 오히려 높아지는 분위기다.
대미 수출 의존도가 높은 한국 자동차 산업 역시 직접적인 영향권에 들어설 전망이다. 완성차 기업들은 미국 현지 생산 비중을 높이고 인공지능과 로보틱스를 활용한 제조 경쟁력 강화에 속도를 내며 '관세 시 릴게임손오공 대 시즌2' 대응 전략을 재정비하고 있다.
관세 무효화 이후 시작되는?핀셋 관세
미 연방대법원이 트럼프 미국 대통령의 상호관세 정책에 위법 판단을 내렸지만 글로벌 자동차 산업의 불확실성은 오히려 확대되는 분위기다. 관세 자체가 철회된 것이 아니라 적용 방식이 바뀌며 산업별 압박이 강화될 가능성이 커졌기 때문이다.
온라인릴게임미 대법원은 20일(현지시간) 국제비상경제권한법(IEEPA)을 근거로 한 상호관세 부과가 대통령 권한을 넘어섰다는 취지로 판단했다. 관세 부과 권한은 의회에 있다는 헌법 원칙을 재확인한 결정으로, 트럼프 행정부가 전 세계를 상대로 활용해 온 핵심 통상 수단에 법적 제동이 걸렸음을 의미한다.
표면적으로 보호무역 압박이 완화되는 듯 릴게임사이트추천 보였지만 시장 반응은 다르다. 트럼프 대통령은 판결 직후 무역법 122조를 근거로 한 글로벌 관세 조치를 검토하겠다고 밝히며 관세 중심 정책 기조에 변화가 없음을 시사했다. 트럼프는 21일 소셜미디어에서 전 세계 수입품에 대한 보편 관세율을 15% 수준까지 높이는 방안을 언급하며 "미국을 오랫동안 이용해온 국가들은 책임을 져야 한다"고 주장했다.
릴게임한국관심은 자연스럽게 품목별 관세 가능성으로 이동하고 있다. 상호관세가 국가 단위 압박이었다면 이제 특정 산업을 겨냥한 보다 정교한 형태로 진화할 가능성이 크기 때문이다. 자동차는 트럼프가 집권 1기부터 해외 생산 차량을 문제 삼아온 대표적인 압박 대상이다.
자동차가 관세 논쟁 중심에 놓이는 배경에는 미국 정치 환경도 작용한다. 미 바다이야기게임사이트 시간·오하이오·펜실베이니아 등 제조업 기반 지역은 대선 승패를 좌우하는 핵심 지역으로 꼽힌다. 해외 생산 차량 압박은 산업 정책이자 정치 메시지라는 분석이다. 월스트리트저널은 21일 "트럼프의 관세 정책은 경제 정책을 넘어 제조업 고용과 정치 지형을 겨냥한 전략"이라며 자동차 산업이 향후 협상 압박의 핵심 수단이 될 가능성을 언급했다.

업계에서는 이번 판결 이후 관세 리스크가 오히려 확대될 것이란 평가가 나온다. 로이터는 22일 "기업들이 우려하는 것은 관세 수준 자체보다 정책 불확실성"이라며 "정치 일정에 따라 통상 환경이 급격히 변하는 상황이 이어지고 있다"고 전했다.




작년 4월 상호관세를 발표하는 도널드 트럼프 미국 대통령.사진=연합뉴스.


수출은 늘었지만…해법은 현지 생산
한국 자동차 수출은 성장 흐름을 이어가고 있지만 완성차 업계 전략은 생산 체질 전환으로 이동하고 있다. 관세 리스크가 반복되는 상황에서 판매 증가가 곧 산업 안정성을 의미하지 않는다는 판단이 작용한 결과다.
산업통상부에 따르면 올해 1월 자동차 수출액은 60억7000만달러로 전년 동월 대비 21.7% 증가하며 역대 1월 기준 2위를 기록했다. 문제는 미국 시장 비중이 압도적으로 높은 수출 구조다. 1월 대미 자동차 수출액은 26억5900만달러로 전년 대비 19.2% 증가하며 전체 자동차 수출의 약 44%를 차지했다. 북미 판매가 늘어날수록 관세 정책 변화에 대한 산업 노출도 역시 커지는 구조다.
이 같은 변화는 완성차 업계에 얼마나 판매하느냐보다 어디에서 생산하느냐가 중요하다는 인식 전환을 가져왔다. 특히 현대차그룹 전략에서 이러한 흐름이 뚜렷하게 나타난다.
현대차그룹은 북미에서 세 개의 핵심 생산 거점을 운영하고 있다. 현대차 앨라배마 공장은 연간 30만대 후반 수준의 생산 능력을 갖춘 핵심 거점이며, 기아 조지아 공장 역시 연 30만대 중후반 규모로 북미 SUV 판매의 중심 역할을 담당한다.
조지아주에 건설 중인 메타플랜트 아메리카(HMGMA)는 연간 30만대 규모 생산 능력을 기반으로 전기차를 시작으로 향후 하이브리드까지 현지 생산을 확대하는 전략 거점이 될 전망이다. 업계에서는 향후 증설을 통해 50만대 이상 생산 체제로 확대될 가능성도 거론된다.
글로벌 완성차 업체들도 북미 생산 재편에 나서고 있지만 대응 방식에는 차이가 나타난다. 일본 도요타는 미국 켄터키 공장의 전동화 전환과 배터리 투자 확대를 추진하고 있으며 독일 폭스바겐그룹 역시 북미 전기차 생산 확대 전략을 진행 중이다. 다만 노조 협상과 비용 부담 문제로 투자 속도가 조정되는 모습도 나타난다. 미국 제너럴모터스(GM)와 포드 역시 전기차 투자 계획 일부를 조정하며 수익성 중심 전략으로 선회했다.
반면 현대차그룹은 보스턴다이내믹스 인수 이후 로보틱스 역량을 제조 영역까지 확장하고HMGMA 가동을 앞당기며 생산 거점과 제조 기술 투자를 동시에 추진하고 있다. 이러한 선제적 대응은 생산 이전 압박을 완화하고 비용 구조 대응력을 높일 수 있는 차별적 경쟁 요인이 될 수 있다는 평가가 나온다.

트럼프 대통령이 20일(현지시간) 기자회견에서 "미국 밖에서 자동차를 생산해 미국에 판매한다면 15~30% 관세를 지불하게 될 것"이라고 밝히며 해외 생산 차량을 직접 겨냥한 만큼 글로벌 완성차 기업들의 현지 생산 확대 압박은 더욱 커질 것으로 보인다.




현대자동차그룹 메타플랜트아메리카(HMGMA). 사진=현대차그룹


AI·로봇 공장으로 향하는 자동차 산업
현지 생산 확대가 관세 대응의 1단계라면 다음 해법은 제조 방식의 전환이다. 최근 이어지는 로보틱스와 인공지능 투자 확대는 미국 현지 생산 확대에 따른 인건비 부담을 낮추기 위한 전략적 선택이라는 해석이 나온다.
현대차그룹은 2030년까지 국내에 총 125조2000억원을 투자하는 중장기 전략을 발표했으며 이 가운데 50조원 이상이 AI와 로보틱스 등 미래 기술 분야에 투입된다. 정의선 현대차그룹 회장은 미래 모빌리티 경쟁력을 좌우하는 핵심 요소로 소프트웨어와 로보틱스를 언급하며 "기술 기반 제조 기업으로 전환해야 한다"고 강조한 바 있다.
이 같은 제조 전환 전략은 최근 국내 투자 계획에서도 확인된다. 현대차그룹은 새만금을 인공지능 데이터센터와 수소 생산 인프라, 로봇 생산시설을 결합한 약 10조원 규모 미래 산업 거점으로 조성하는 방안을 정부와 협의 중인 것으로 알려진다.
자율주행과 로보틱스 개발을 위한 고성능 GPU 기반 AI 데이터센터 구축이 검토되고 있으며 차량 개발과 생산 과정에서 발생하는 데이터를 실시간으로 학습하는 AI 제조 플랫폼 구축 구상도 포함된다.?
업계에서는 새만금에 구축되는 AI 데이터센터와 로봇 생산 인프라가 단순한 국내 투자에 그치지 않을 것으로 보고 있다. 축적되는 스마트팩토리 운영 기술과 생산 데이터가 향후 HMGMA를 비롯한 글로벌 생산 거점으로 확산되는 마더팩토리 역할을 수행할 가능성이 크다는 분석이다. 국내에서 검증된 AI 제조 시스템을 해외 공장에 이식해 관세 환경에서도 동일한 생산 효율을 확보하려는 전략인 셈이다.
최근 미국 로봇 AI 스타트업 필드AI(Field AI) 투자 역시 같은 맥락이다. 업계에 따르면 현대차그룹은 로봇 제어용 AI 소프트웨어를 개발하는 필드AI에 수백만 달러 규모 투자를 진행한 것으로 알려진다. 필드AI는 보스턴다이내믹스와 협력 관계를 유지하고 있으며 로봇이 복잡한 산업 환경에서 스스로 상황을 인식하고 판단하도록 돕는 필드 파운데이션 모델(FFM)을 개발했다.
해당 기술은 건설·물류 현장 등 예측하기 어려운 환경에서도 로봇이 위험 요소를 분석하고 작업 경로를 최적화할 수 있도록 설계됐으며 FFM을 탑재한 보스턴다이내믹스 로봇개 스팟은 이미 북미와 유럽 산업 현장에 투입된 것으로 전해진다.
업계에서는 이번 투자를 글로벌 생산라인 자동화를 위한 선제적 포석으로 평가한다. 미국 현지 생산 확대가 불가피한 상황에서 로봇 기반 스마트팩토리를 구축하지 못할 경우 높은 인건비 구조가 수익성을 훼손할 수 있기 때문이다. 로이터는 "글로벌 완성차 업체들이 전기차 경쟁을 넘어 AI 기반 제조 효율 경쟁으로 전선을 옮기고 있다"고 분석했으며, 월스트리트저널 역시 "미국 내 생산 확대 압박이 커지면서 자동차 기업들이 로봇과 AI 자동화를 통해 인건비 구조를 재설계하고 있다"고 전했다.
미 연방대법원 판결 이후 트럼프 행정부가 보편 관세와 품목별 관세 검토 가능성을 시사하면서 자동차는 가장 먼저 거론되는 압박 대상 중 하나로 지목되고 있다. 국가 단위 관세에서 산업별 핀셋 관세로 정책 방향이 이동할 경우 기업별 영향도는 크게 달라질 수 있다.

이미 관련 업계에서는 관세 대응 해법으로 현지 생산 확대와 제조 효율 확보가 동시에 추진되고 있다. 반복되는 통상 변수 속에서 생산 거점과 공장 가동 효율성이 글로벌 자동차 기업의 생존을 좌우하는 핵심 기준으로 떠오르고 있다는 분석이다.




관세 리스크 대응을 위해 글로벌 완성차 업체들이 현지 생산 확대와 함께 스마트팩토리·자동화 제조 경쟁력 확보에 나서고 있다. 사진=챗GPT 생성