가덕도신공항 조감도. (가덕도신공항건설공단 제공)


가덕도신공항을 연결하는 핵심 철도망이 예비타당성조사(예타)를 통과하며 사업 추진에 청신호가 켜졌다. 철도망 확충과 더불어 10조원 규모의 부지조성공사와 접근도로 역시 수의계약 수순을 밟으며, 신공항 인프라 사업이 ‘쓰리트랙’으로 동시다발적인 속도를 내고 있다.
국토교통부에 따르면, 지난 10일 가덕도신공항 철도 연결선 사업과 서울 지하철 5호선 김포·검단 연장, 위례신사선 건설 사업이 예타를 통과했다.
이 중 가덕도신공항 철도 연결선 사업은 건설 중인 부전 사이다릴게임 ~마산 복선전철과 운영 중인 부산신항선을 잇는 6.58㎞의 삼각선을 신설하는 내용으로, 총사업비 6025억원이 투입된다.
사업이 완료되면 울산 태화강역부터 가덕도 신공항역까지 총 101.7km 구간에 ITX-마음 열차가 약 25분 간격으로 운행한다. 해당 철도망은 올 연말 착공을 목표로 하고 있다.
김진유 경기대 교통 야마토무료게임 공학과 교수는 연결 철도망에 대해 “서울의 GTX랑 비슷한 역할을 하는 것”이라며 “메가시티와 같은 광역권을 만드는 데 있어 촉매제가 될 수 있다”고 평가했다.
신공항 접근도로 사업 역시 한신공영 컨소시엄과의 수의계약 추진으로 가닥이 잡히며 인프라 구축에 탄력이 붙었다. 그동안 총 7차례에 걸친 입찰 공고가 단독 응찰로 유찰됐으나, 최근 백경릴게임 부산지방국토관리청이 조달청에 수의계약 절차 진행을 요청하면서 연이은 유찰 사태는 일단락됐다.
다만 접근도로의 실제 착공은 내년 연말에나 가능할 전망이다. 조달청의 입찰참가자격 사전심사(PQ)를 거쳐 적격자로 선정되더라도, 이달 중순 열리는 현장설명회 이후 약 5개월 간의 기본설계와 12개월 가량의 실시설계 일정을 거쳐야 하기 때문이다. 릴게임방법
지역 건설업계 관계자는 “수의계약 대상 업체가 발주처 공문을 접수해 내부 절차를 밟더라도, 첫 실시설계 등 실무적인 준비에만 수개월이 소요되는 만큼 아직 일정을 속단하기는 이르다”고 지적했다.?
총사업비 10조7174억원 규모의 부지조성공사 또한 연내 우선 시공분 착공을 목표로 순항 중이다. 앞서 국토부는 지난 9일 야마토게임 주관사인 대우건설을 비롯해 19개사가 참여하는 컨소시엄을 대상으로 현장설명회를 개최한 바 있다.?
토목공학계에서는 고난도 해상 공사에 대한 일각의 우려를 일축하며 사업 추진에 힘을 싣고 있다.
홍석우 동의대 토목공학과 교수는 부지조성공사에 대해 “가덕도신공항 활주로 예정지는 연약층의 전면 개량 적용이 가능해 국내외 해상 매립 기술 범위 내에서 충분히 관리 가능한 영역”이라며 “비전문가가 주장하는 막연한 불안이 사업 지연의 근거가 되어서는 안 된다”고 강조했다.
이러한 가운데, 비용 리스크 관리는 시급하다는 학계의 지적도 나온다. 김진유 교수는 “초기 비용이 너무 많거나 경제성이 훼손될 경우 부산이나 남부 지역에 경제적 효과를 극대화하기 위해 만드는 시설의 취지가 무색해질 수 있다”고 짚었다.
그러면서 “과거 도로 지하화 사업에 예상을 뛰어넘는 과도한 예산이 투입돼 재정을 흔들었던 미국 보스턴의 ‘빅 딕(Big Dig)’ 사태가 있었다”면서 “비용이 급격하게 증가하지 않도록 모니터링 해야 한다”고 지적했다.
가덕도신공항 추진단 관계자는 수의계약으로 인해 공사비 증액이 불가피할 것이라는 일각의 우려에 대해 “부지조성공사의 입찰 금액인 10조7174억원이 턴키(설계·시공 일괄입찰) 사업의 상한선”이라며 “설계 변경 사항이 발생되면 시공업체에서 부담하도록 돼 있다”고 설명했다.
사업 참여사 관계자는 “공사가 계속 지연되지 않도록 관계 당국의 전폭적인 지원 하에 발빠르게 공사 착수를 할 수 있게 해달라”고 당부했다.
김선호 기자 okcomputer@viva100.com