최근 5년 새 고속도로에서 적응형 주행 제어(ACC·어댑티브 크루즈 컨트롤) 기능을 켜고 달리다가 발생하는 교통사고가 증가 추세인 것으로 나타나 주의가 요구됩니다.

ACC는 앞차와의 간격을 자동으로 조절하며 속도를 유지해 장거리 운전의 피로를 줄여줄 수 있는 기능이지만 차가 갑자기 끼어드는 상황이나 공사·사고 처리 현장에서는 전방을 제대로 파악하지 못해 사고로 이어질 위험이 있습니다.
오늘(14일) 국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 박용갑 의원이 한국도로공사로부터 제출받은 자료에 따르면 최근 5년간(2021∼2025) 고속도로에서 ACC를 사용하 신천지릴게임 다가 발생한 사고는 총 30건으로 집계됐습니다.
연도별로는 2021년 1건(사망 1명), 2022년 5건(4명), 2023년 4건(2명), 2024년 12건(11명), 2025년 8건(2명) 등으로 증가하는 추세를 보였습니다.
전체 고속도로 사고 건수가 2021년 1천735건(사망 171명)에서 2025년 1천403건(1 릴게임바다이야기 47명)으로 19.1% 감소한 것과 대조됩니다.
지난 5년간 ACC 작동 상태에서 발생한 사고의 치사율은 66.7%로, 같은 기간 전체 고속도로 사고 치사율(10%)보다 두드러지게 높아 큰 사고로 이어진 경우가 많은 것으로 나타났습니다.
ACC를 켠 채 달리던 차량이 멈춰 있는 사고·고장 차량을 인식하지 못해 발생한 2차 바다이야기릴게임 사고도 증가세를 보였습니다.
2021∼2023년에는 이런 사고가 한 건도 없었지만 2024년에는 3건(사망 6명), 지난해에는 4건(2명) 발생했습니다.
ACC 작동 중 벌어진 사고 중 83.3%(25건)는 운전자의 '주시 태만'이 원인인 것으로 조사됐습니다. 이들 사고로 인한 사망자는 15명으로 전체 ACC 사고 사망 바다이야기하는법 자의 75%를 차지했습니다.
나머지 16.7%(5건·5명 사망)는 운전자의 졸음이 원인인 것으로 나타났습니다.
박 의원은 ACC 기능이 점차 확산하면서 늘어나는 교통사고를 예방하려면 도로공사가 사고 조사 시스템을 고도화하는 동시에 실질적 대책을 세워야 한다고 조언했습니다. ACC 기능은 2010년대 후반부터 출시된 대부분 바다이야기다운로드 의 신차에 탑재되고 있습니다.
현재 도로공사의 사고 경위 기록 방식은 ACC와 단순히 차량 속도만 일정하게 유지하는 주행 제어(CC·크루즈 컨트롤) 2가지로만 이뤄져 있어 정확히 어떤 기능의 오작동이 사고로 이어졌는지 파악이 어렵다고 박 의원은 짚었습니다.
박 의원은 "자동차 산업이 인공지능(AI)과 자율주행의 첨단 시대로 나아가고 있는 만큼 도로공사는 고속도로 교통사고 대응 매뉴얼을 즉각 현행화해 정교하게 대응해야 한다"며 "사고 경위 작성 시 정밀한 데이터를 상세히 기록해 실효성 있는 예방 대책을 세워야 한다"고 밝혔습니다.


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