지난 6일 제3연륙교 통행하는 자전거 이용객들 [촬영 황정환]


(인천=연합뉴스) 황정환 기자 = 개통 이틀째인 지난 6일 오후 인천 제3연륙교 보행자·자전거 겸용 도로에는 자전거 이용객들과 보행자들이 뒤엉켜 이동하는 모습이 곳곳에서 목격됐다.
아스팔트 바닥 곳곳에는 자전거 도로와 인도를 구분하는 표시가 있었으나, 통행 구간을 명확히 나누는 경계선은 없었다. 이 때문에 사실상 인도 구분 없이 이용객들의 판단에 따라 통행하는 모습이었다.
현장에서는 동호회 회원으로 추정되는 8∼9명이 헬멧과 고글을 쓰고 자전거를 탄 릴게임한국 채 도로 대부분을 차지하며 줄지어 달렸다.
보행자들은 자전거를 피하기 위해 걸음을 멈추거나 도로 가장자리로 붙어 이동해야 했다.
아내와 함께 인천 제3연륙교를 건너 영종도를 다녀온 장모(66) 씨는 "뒤에서 자전거가 올까 봐 계속 신경이 쓰였다"며 "걷는 내내 불안한 마음이 들었다"고 전했다.
또 다른 사이다쿨 60대 보행자는 "평일이라 그렇게 붐비지는 않았다"면서도 "관광객이 늘어나기 전에 보행자와 자전거 이용객을 구분하는 경계선을 만들어야 할 것 같다"고 말했다.



인도와 자전거도로 구분 안되는 제3연륙교 [촬영 황정환]


사아다쿨 교량 중앙부 주탑 부근은 해발 184.2ｍ 주탑 전망대를 배경으로 사진을 찍기 위해 멈춰 선 보행자들과 자전거 이용객들이 몰리며 한때 붐비기도 했다. 이 전망대는 '세계 최고 높이 해상교량 전망대'로 기네스북에 등재돼 있다.
특히 길이 970ｍ의 주탑 구간 가운데 정점 부를 제외한 절반가량은 경사로로 이뤄졌다. 제3연륙교 최대 경사도는 오션파라다이스다운로드 3.6%로, 수평 길이 100ｍ당 높이가 약 3.6ｍ 올라가는 수준이다.
자전거 통행 속도는 최대 시속 20㎞로 제한하고 있으나, 내리막길에서는 자칫 속도가 붙어 안전사고로 이어질 수 있다는 지적도 나온다.
아들과 함께 자전거를 타고 온 40대 김모 씨는 "경계 도로 자체가 넓지 않다 보니 양방향에서 오는 자전거와 보행 바다이야기다운로드 자까지 있어 충돌 사고가 우려된다"며 "특히 경사로에서 가속하는 자전거들도 있어 아이와 함께 나오기가 걱정된다"고 말했다.
폭이 최대 4m인 이 도로는 인도를 최소 2m 이상으로 만들어야 하는 기준과 자전거 도로 설치 요건을 동시에 충족하지 못해 보행자·자전거 겸용 도로로 설치됐다. 자전거 도로는 한 방향당 최소 폭 1.5m씩, 총 3m 이상을 확보해야 조성할 수 있다.
겨울철이라 당장 이용객이 많지 않았지만, 주말과 주탑 전망대가 개장하는 봄철이 되면 혼잡도는 크게 높아질 가능성이 있다.
인천경제자유구역청은 겸용 도로 이용 상황을 면밀히 살펴보고 내리막길 미끄럼 방지 시설 설치 등 추가 안전 대책을 검토할 계획이다.
인천경제청 관계자는 "도로 폭이 넓지 않아 물리적으로 자전거 도로와 인도를 구분하는 데 한계가 있다"며 "안전사고가 발생하지 않도록 여러 가지 부분을 보완할 계획"이라고 말했다.
영종도와 내륙을 잇는 3번째 교량인 제3연륙교는 길이 4.68㎞, 폭 30m(왕복 6차로)인 교량으로 지난 5일 개통했다.



'개통 첫날' 지난 5일 제3연륙교 [연합뉴스 자료사진]


hwan@yna.co.kr
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