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현대모비스가 프랑스 자동차 부품 업체인 'OP모빌리티'에 램프사업부 매각을 추진한다. OP모빌리티는 램프와 외장 부문에 특화된 업체로 주요 완성차 업체(OEM)에 납품하고 있다.
25일 자동차 업계에 따르면 현대모비스와 OP모빌리티가 최근 매각가·자산 설비·이전 범위 등 계약 조건을 놓고 협의를 진행 중이다. 현대모비스는 올해 초부터 수익성이 낮은 램프사업부를 매각하기 위해 LG전자 전장(VS)사업부 등 다양한 인수 후보들과 접촉했으나, 적합한 거래 상대를 찾지 못해 매각 논의가 중단된 상태였다.
증권가에 따르면 지난해 램프사업부 매출은 2조원으로 추산된다. 전체 체리마스터pc용다운로드 부품사업부 매출 12조5084억원의 16%에 달하는 규모다.
현대모비스는 수익성 중심으로 포트폴리오를 재편하는 작업에 속도를 내고 있다. 현대자동차그룹 전반이 전동화와 소프트웨어 중심의 미래 모빌리티 사업으로 전환하는 데 발맞춰 사업 체질을 개선하겠다는 전략이다. 다시 말해 경쟁력이 떨어지는 사업은 정리하고 미래·성장 분야에 역량을 집중 야마토게임무료다운받기 하겠다는 것이다.
자동차 램프는 전통적 하드웨어 부품으로 차종별로 디자인과 사양이 달라 대량 표준화가 쉽지 않고 신차 개발 단계부터 완성차 업체 요구에 따라 맞춤형으로 설계되는 경우가 많다. 또 최근 완성차 업계의 투자 우선순위가 전동화와 소프트웨어로 옮겨가면서 램프의 전략적 중요도가 상대적으로 낮아졌고 이는 단가 인하 압박으로 이어지고 릴게임종류 있다.
성능 차별화가 제한적인 램프 부품 특성상 저가 공세를 벌이는 중국 업체들과의 경쟁에서도 불리해졌다. 이 때문에 램프사업부는 수익성이 저조한 것으로 알려졌다.
그러나 현대모비스는 램프사업부를 단순히 정리하는 것이 아니라 매각 후에도 전략적 협력을 유지해 시너지 효과를 모색할 것으로 예상된다. 수익성은 낮지만 여전히 바다이야기프로그램 램프가 완성차의 필수 부품이기 때문이다. 매각 추진 대상으로 프랑스 OP모빌리티(옛 플라스틱옴니엄)를 선택한 것은 이 같은 배경에서 비롯됐다. 이 경우 OP모빌리티로 램프사업부가 이전되더라도 기존 인력을 유지하는 데 도움이 된다.
자동차 업계 관계자는 "비핵심 사업을 단순히 정리하는 게 아니라 전문성을 갖춘 업체로 이전해 사업 가치를 극대 황금성슬롯 화하는 윈윈 전략"이라고 말했다.
다만 이번 램프사업부 매각 과정에 노사 문제가 변수로 작용할 수 있다는 관측이 나온다. 현대차그룹이 비주력 사업부를 정리하는 과정에서 고용 승계와 위로금 문제를 둘러싼 노조 반발이 반복돼왔다.
이번 램프사업부 매각 추진은 현대차그룹이 진행 중인 포트폴리오 재편 흐름과도 맞닿아 있다. 현대모비스는 전동화 핵심 부품인 파워일렉트릭·인버터·배터리를 포함해 첨단운전자보조시스템(ADAS)과 자율주행 센서 등 소프트웨어 분야에 역량을 집중하고 있다.
반면 현대위아는 지난 7월 공작기계 사업부를 릴슨프라이빗에쿼티(PE)·스맥 컨소시엄에 3400억원에 매각했다. 현대제철 역시 자동차강판과 전기강판 등 고부가가치 제품 중심으로 사업 구조를 재편해야 한다는 요구가 꾸준히 제기되고 있다.
[한지연 기자]