가와사키 중공업 방문단과 조선소 부지를 둘러보는 정주영. 김명호 편저 《건설자 정주영》 (삼련서점 서울) 69쪽.


농경지 경계의 절대적 기준은 지적도상의 숫자(좌표)다.?
맹자(孟子)는 "어진 정치는 토지 경계를 바르게 확정하는 데서 시작된다"고 했다.?
기업 경영도 마찬가지다. 정확한 숫자는 기본이다. 보다 중요한 것은 숫자가?품고 있는 데이터의 의미를 읽어내는 일이다. 정주영 회장이 어린 시절 서당에서?배운 맹자는 기업 경영의 밑거름이 됐다. 법률신문이 단독 입수해 공개하는?<정주영 현대그룹 회장-사장단 회 릴게임한국 의록> 곳곳에 정 회장의 숫자 감각이 드러난다.
조선소 작업 일정은배 인도 시기가 결정한다잔고는 왔다 갔다 한다
삼성·대우와 1등 다투지 말라계열사끼리 비용 써가며실적 올려줄 이유 있나
실태를 제대로 보고하지 않아현장 조사로 적자가 드러났다장점만 보고해서 개선 되겠나?문제를 솔직히 드러내면?자체 해결이 바다이야기모바일 가능하다
1984년 7월 9일 현대그룹 사장단 회의. 상반기 그룹 전체 영업과 수출 실적 보고가 이어졌다. 계열사별 목표 대비 달성률을 보고하는 자리였다. 20개 이상의 계열사가 나열하는 내용을 듣던 정 회장이 말했다. "이 숫자들, 수주 실적 아닙니까? 이걸 어떻게 계산한 건지 모르겠군요. 이런 숫자는 하나도 맞지 않는 것 같아요. 참고 릴게임가입머니 가 될 수 없어요. 그렇지 않습니까?"
정 회장에게 우선순위는 숫자 집계보다 '업의 본질' 파악이었다. "건설에서는 장비보다 사람이 캐파(Capacity·생산력)입니다. 장비는 그때그때 사거나 임대해도 되니까요. 공장은 시설이 곧 소화 능력입니다. 자동차는 주문 생산 방식, 능력 대비 수주 상태, 일거리의 지속성을 봐야 하지요."?
카카오야마토현대중공업의 실적에 대해 정 회장이 질문을 던졌다. "수주만 보면 현대중공업은 일거리가 없어서 공장을 멈춰야 하는 상태로 보이는데요. 실제로 그런 겁니까?"?
이월된 1983년분 등을 감안하면 1984년 6월 말 기준 현대중공업 수주 잔고가 1조4,700억 원이라는 보고가 나왔다. 정 회장은 현대중공업이 지닌 업의 본질을 고려 릴게임몰 할 때 '가동률'이 중요하다고 봤다. 가동률은 생산 설비가 가동될 수 있는 최대 시간과 실제로 가동한 시간의 비율이다.?
정 회장: 올해 잔고가 내년으로 넘어갈 수도 있지요. 발주처가 자기네 배를 어느 때 인도해 달라고 요구하면 그에 따라 작업 일정이 결정되기 때문에 미리 착수하지 못할 수 있으니까요. 그래서 현대중공업 같은 제조업체는 현재 가동률이 얼마나 되는지가 중요한 거예요. 공장이 일감을 다 소화하지 못하면 몇 퍼센트가 가동되고 있는지를 보여줘야죠.?
숫자가 틀렸다고 생각되면 바로 이의를 제기했다. 1984년 10월 15일 사장단 회의. 그룹 시설 투자 계획을 보고받던 정 회장이 한 대목에서 말했다. "재검토해 봐야겠어요." 1986~1989년 예상 투자 실적이 감소할 거라는 내용에서였다.?
1984~1985년 현대자동차와 현대전자에 투자가 집중돼 그 이후로는 줄어든다는 설명에도 정 회장은 동의하지 않았다. "1990년대에도 현대자동차에 투자할 겁니다. 계속 투자가 늘어나지, 줄어들지는 않을 것으로 보고 있습니다. 투자는 생산 시설에 대한 능력 아닙니까? 투자를 줄이면 매출이 늘어날 수 없어요. 다시 점검해 보세요."?
정 회장은 부풀린 숫자를 용납하지 않았다. 1984년 10월 15일 사장단 회의. 현대종합상사 수출 실적에 관한 논의가 나왔다. 정 회장이 말했다. "자동차 실적을 종합상사로 돌리는 데 연간 비용이 얼마 정도 들어요? 비용이 드는데 굳이 그렇게 할 필요가 있겠느냐는 겁니다." 자동차 수출 과정에 종합상사를 끼워 넣어 수수료를 포함한 비용 부담을 발생시키는 게 합리적인지 의문스럽다는 취지였다. "과거처럼 공신력을 위해 숫자를 키우는 시대는 지났습니다. 이제는 자동차든 뭐든 대외 발표용 숫자는 줄이고, 불필요한 제재나 경쟁 유도도 피해야 해요."?
비용을 들여서 일부러 실적을 끌어오는 건 아니라는 보고가 뒤따랐지만 정 회장은 거듭 재검토를 지시했다. "우리나라에는 아직 숫자를 키워야 하는 기업이 있지만, 현대는 그렇지 않아요. 비용을 들여가며 종합상사에 실적을 집중시킬 필요 없습니다."?
정 회장이 선을 그었지만 계열사를 동원해 현대종합상사 실적을 올리자는 건의는 끊이지 않았다. 현대종합상사가 삼성물산, ㈜대우를 비롯한 라이벌 대기업들과 치열한 실적 경쟁을 하고 있었기 때문이었다. 언론도 자존심 싸움을 부추겼다. 정 회장은 흔들리지 않았다. 1985년 1월 14일 회의.?
정 회장: 1위가 못 돼도 상관없습니다. 삼성물산이 1984년에 28억 달러를 수출했어요. 1983년보다 6억 달러가 증가한 거죠. 그럼 1985년에는 최소한 8억 달러는 늘어날 거예요. 우리는 중공업을 뗀 종합상사로는 삼성에 뒤집니다. 그래도 중공업은 선박을 독자적으로 팔고, 종합상사하고는 연계하지 않는 게 좋겠다고 생각합니다. 일본 미쓰비시가 상사하고 중공업을 따로 운영하듯이 우리도 그렇게 가는 거예요. 지금 합해 봤자 아무런 뜻이 없죠.?
숫자는 기업의 문제점을 드러낸다. 결손과 적자가 대표적이다. 정 회장은 두 가지의 엄중함을 잘 알고 있었다. 1984년 10월 1일 회의. 정 회장이 입을 열었다. "현대그룹의 관리가 빈약합니다." 임원 한 사람의 소홀함으로 인해 몇십만 달러의 결손이 생긴다는 얘기였다.?
정 회장: 소위 이사니 상무니 하는 사람들이 오히려 해이해요. 진취성이 없어요. 상무라는 사람이 해외에 나가 있으면 더 나아져야 하는데, 실제로는 열심히 하는 부장만도 못해요. 전화해서 뭐라 하면 "최선을 다하고 있다"는 말만 반복합니다. 밤낮 최선만 다하면 뭐 합니까? 우리는 통관을 지연시켜서 지체상금만 60만 달러씩 물고 있습니다. 이게 무슨 최선을 다한 결과입니까? 정말 그런 사고방식으로는 안 됩니다. 그 사람들 재교육시켜서 기회를 주고, 타성이 바뀌지 않으면 올해 연말이나 내년부터 인사를 대대적으로 하려고 합니다. (지체상금은 의무 이행을 정당한 이유 없이 늦추었을 때 내는 배상금이다.)
1985년 1월 28일 회의에서는 몇몇 적자 계열사가 도마 위에 올랐다. 정 회장은 정직성을 강조했다. 일부 경영자가 실태를 정확하게 보고하지 않은 탓에 종합기획실이 현장 조사를 한 뒤에야 적자가 드러났기 때문이었다. 종합기획실은 정 회장의 참모 조직으로 현대그룹 컨트롤타워 역할을 했다.?
정 회장: 회의 때마다 잘된 점뿐 아니라 잘 안된 점을 지적하라고 했습니다. 문제를 감추고 장점만 보고하니 개선이 안 되는 겁니다. 문제점을 솔직히 드러내면 해당 회사의 인재만으로 해결이 가능합니다. 분기마다 나오는 약식 영업보고서를 정직하게 만들면 더 좋은 경영을 할 수 있어요. 종합기획실이 신중히 검토해 보세요. 보고서만 봐도 일이 잘되고 있는지, 문제가 없는지를 판단할 수 있어야 합니다.