▲이동환 고양특례시장이 주광덕 남양주시장, 이현재 하남시장과 함께 3기 신도시 광역교통 문제 해결을 위한 공동 건의문 발표하고 있다. /사진제공=고양시


수도권 서북부의 교통난이 임계점에 도달했다.
정부가 공언했던 '선(先) 교통, 후(후) 개발' 원칙이 공염불에 그치면서 지자체들이 직접 국회로 향했다.
이동환 고양특례시장은 13일 남양주, 하남시와 손을 잡고 정부와 경기도를 향해 3기 신도시 광역교통 대책의 즉각적인 이행을 요구하는 공동 건의문을 발표했다.
현장의 목소리는 절박하다.
모바일바다이야기 고양시는 이미 일산신도시를 필두로 삼송, 식사, 지축 등 대규모 주거지가 들어찼으나, 교통망 확충 속도는 주택 공급 속도를 전혀 따라잡지 못하는 실정이다.
창릉지구 입주가 다가오는 상황에서 지금의 인프라로는 '교통 대란'을 피할 수 없다는 것이 고양시의 냉정한 진단이다.
이동환 시장은 지체된 철도망 확충에 화력을 릴게임방법 집중했다.
고양은평선 일산 연장과 9호선 급행 대곡 연장, 신분당선 일산 연장이 '제5차 광역교통시행계획'에 포함되는 것이 급선무라는 입장이다.
이와 함께 GTX-F 노선의 관산 경유와 GTX-H 노선의 삼송·내유 경유를 제5차 국가철도망계획에 반영할 것도 제안했다.
일산선 급행화와 교외선 전철화 등 릴게임몰메가 시 전역을 잇는 촘촘한 그물망식 철도 구축이 단순한 건의가 아닌 생존의 문제임을 분명히 했다.
남양주시와 하남시의 입장도 궤를 같이한다.
이들 역시 9호선 연장과 위례신사선 하남 연장 등을 촉구하며 정부를 압박했다.
3개 지자체는 광역교통망 부재가 저출생과 청년 문제, 나아가 국가 균형 발전까지 가로막는 뽀빠이릴게임 장애물이라고 규정했다.
국토교통부와 경기도가 설계 단계부터 탁상행정을 벗어나 주민 의견을 적극 수렴하고 사업에 속도를 내야 한다는 당부도 잊지 않았다.
고양시는 이번 공동 건의를 시작으로 남양주, 하남시와 연대 전선을 공고히 할 방침이다.
창릉지구 입주 전까지 실질적인 교통개선이 이뤄지도록 정부를 향한 릴게임온라인 압박 수위를 높여갈 계획이다.
이동환 시장은 시민이 체감하는 교통 복지 실현을 위해 모든 행정력을 동원한다는 의지를 보였다.
/고양=김재영 기자 kjyeong@incheonilbo.com