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한국GM의 잇단 자산 매각과 한국지엠기술연구소(GMTCK)의 대형 프로젝트가 전격 취소되자 한국GM 철수설에 힘이 실리고 있다. GM은 호주, 태국, 인도, 유럽 등 다른 지역에서도 순차적인 자산 매각 방식으로 철수했다. ‘2030년 철수설’이 파다한 한국GM 내부에선 “노란봉투법으로 울고(본사가 철수하고) 싶은데 정부가 뺨 때려준 격”이란 자조도 나오고 있다.
4일 관련 업계에 따르면 브주식공부
라이언 맥머레이 GMTCK 사장은 지난달 중순 미국 출장 중에 30~40% 진척된 소형 순수 전기차(EV) 개발 프로젝트를 취소한다고 내부 공지했다. ‘펀 패밀리(Fun Family)’로 부르는 소형 EV 모델은 플랫폼 하나로 쉐보레와 뷰익 양 브랜드에서 동시 출시할 수 있도록 기획된 프로젝트다. 2027년 양산, 2028년 출시 예정인 신차로 3000명 릴게임사이트
규모 GMTCK 인력 50%(맨아워 기준)가 투입됐다. 이후 GMTCK 청라 주행시험장의 개라지(정비실)도 사무실로 전환되면서 연구기능은 사실상 멈췄다. 프로젝트에 참여했던 A 연구원은 “사활을 걸고 대규모 인력이 투입됐던 프로젝트였던 만큼 내부 충격이 컸다”며 “이번 일로 기술 개발 로열티와 조직 존재 가치 모두에 대한 불안 요소가 커졌다”고 말했다.
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익명을 요구한 한국GM 임원은 “본사 전략상 한국GM 입지는 점점 위축되고 있다”며 “직원들은 부평공장 매각을 당면 수순으로 받아들이고 있다”고 말했다. 미국 GM과 정부, 산업은행이 2018년 체결한 ‘10년 잔류 약속’도 2027년 말 종료된다. GM의 한국 철수설이 현실화할 경우 직접적인 실업자는 3만여 명에 달할 것으로 보인다.
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그간 GM 본사는 한국GM 인수 후 자산 매각과 기술료 회수를 통해 막대한 수익을 냈다. 상당수 자산은 이미 정리한 상황이다. 지난 5월 한국GM은 서서울·동서울 등 서비스센터 9곳 매각 계획을 발표했다. 최근 GMTCK 청라 주행시험장과 부평공장 매각설도 파다하다. 부평공장은 1공장만 돌아가는데 그나마 생산라인이 절반만 가동되고 있는 것으로테마주분석
파악됐다. 1공장은 창원공장 물량을 받아 생산 중이다. 쉐보레 트랙스크로스오버 등 잘 팔리는 차량은 주로 창원공장에서 만든다. 한국GM 내부에선 창원공장만으로도 글로벌 수출 물량을 소화할 수 있다고 평가하는 것으로 알려졌다.
이근홍·권도경 기자
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