▲ 동탄-부발 및 평택-부발 철도노선도. /사진제공=이천시


이천시는 인구 증가와 택지개발, SK하이닉스 중심 산업벨트 확장으로 교통 수요가 증가하면서 기존 체계만으로는 대응이 어렵다는 구조적 한계를 지니고 있다. 혼잡은 갈수록 심화되고 외곽지역 교통 소외는 고착화되면서, 이천시는 이를 '도시 지속가능성과 시민 삶의 질에 대한 중대한 경고'로 판단했다.
상황을 대변하듯, 지난 2일 마장면을 마지막으로 종료된 '2026년 주민과의 대화'에서 이천시민들은 학생 통학, 주차문제, 출·퇴근 시 정체 등 교통 불편을 호소했다. 이에, 이천 골드몽릴게임 시는 교통 불편 해소를 위한 도시 교통정책의 대대적인 전환을 본격화한다.
이번 정책은 단발적 조치가 아닌 도시 교통체계 전면 개편의 시작이라는 점에서 의미가 크다. 특히, 철도망 유치, 똑버스 도입, 버스노선 효율화, 광역버스 신설, 공영주차장 확충 등 생활밀착형 교통혁신을 통해 시민 삶의 질 향상이라는 기본적 가치를 실현 하기 위해 총력 바다이야기#릴게임 을 기울이고 있다.



▲ 2023년부터 운행을 시작한 똑버스. /사진제공=이천시


▲철도·역세권 연계
철도가 놓이면 도시의 흐름이 바뀐다. 이동의 편리함이 새로운 수요를 만들고, 수요는 다시 도시의 성 오션파라다이스릴게임 장을 이끈다. 경강선이 이천에 가져온 변화가 이를 잘 보여준다.
경강선은 수도권 동남부의 만성적인 교통난을 해소하며 생활·산업·교통 전 분야에 도약의 발판을 제공하는 핵심 성장동력으로 자리매김했다.
특히 경기권과 강원권을 연결하는 광역철도망의 시발점으로, 월곶-서원주선 본선 공사가 속도를 내면서 수도권 서남부에서 강원권으 게임몰 로 이어지는 동서 횡단 국가철도망이 완성 단계에 접어들고 있다.
평택?부발선 역시 주목된다. 평택역에서 안성, 용인을 거쳐 이천 부발역까지 연결되는 이 노선은 경기 남부 4개 시가 오랜 기간 추진해온 숙원사업으로, 경부선·경강선과 연계될 경우 수도권 동남부 지역의 교통 편의가 크게 향상될 전망이다.
더 나아가 포승-부발- 바다이야기예시야마토게임 강릉을 잇는 동서 내륙철도망의 마지막 미연결 구간이 완성되면서 경기 남부권 도시 간 연계성도 획기적으로 강화될 것으로 기대된다.
이천시는 국가 전략산업인 반도체 산업벨트와 교통망을 직접 연결하기 위해 '반도체선'으로 불리는 동탄?부발선을 건의했다. 해당 노선은 2024년 경기도 철도기본계획에 반영됐다.
동탄?부발선은 용인 남사 첨단시스템반도체 국가산단과 원산 반도체클러스터, 이천 SK하이닉스 본사를 잇는 K-반도체 벨트의 핵심축으로, 세계 최대 규모의 반도체 생산·연구 생태계를 연결하는 산업동맥 역할을 할 것으로 전망된다.
부발역은 이러한 철도 인프라 확충의 중심에 있다.
경강선과 중부내륙선(KTX-이음), 평택?부발선, 동탄?부발선, 여주?서원주선 등이 연결되는 부발역은 수도권 동남부 광역교통의 핵심 거점으로 성장할 잠재력이 크다.
이에 따라 이천시는 복합환승 기능을 강화하고 역세권 개발을 병행하는 전략을 추진하고 있다.



▲ 경강선과 중부내륙선, 평택?부발선 등이 연결되는 부발역. /사진제공=이천시


▲ 버스 등 대중교통 개편
버스 체계 개편은 가장 먼저 착수됐다.
이천시는 이용률이 낮은 노선을 과감히 구조조정하고 주요 주거지·학교·생활권 중심으로 노선을 재배치했다.
대월·부발·백사권역의 14개 노선을 통폐합하고 효양중·고, 제일고 등 통학 불편을 해소하는 신규 노선을 신설해 청소년 이용객 만족도를 높였다.
장호원·설성·모가권역은 배차간격을 평균 30분 이내로 단축해 시내권 접근성을 크게 개선했다.
농촌·외곽지역 주민들에게 체감도가 높은 '똑버스'는 지난 해부터 신둔·마장면에 투입되며 총 32대 규모로 확대된다.
신둔면에 거주하는 70대 주민은 "예전에는 병원 갈 때마다 택시를 불러야 했는데 똑버스 덕분에 훨씬 편해졌다"고 말했다.
교통소외지역 학생들을 위한 통학순환버스도 도입됐다.
부발·갈산권역, 백사·신둔권역을 중심으로 2개 노선이 신설돼 총 14개 중·고교를 연결한다. 이는 학생 수요조사와 벤치마킹을 거쳐 마련된 실질적 대책이다. 지난 해 10월부터 운영되는 있는 통학순환버스 '통학이'는 올해 하반기 1개권역을 확대할 계획이다.
수도권 접근성 강화를 위한 광역버스 신설도 속도를 내고 있다.
잠실광역환승센터를 연결하는 신규 노선은 부발읍 응암리?증포?백사IC?잠실을 잇는 세 번째 광역버스로 올해 운행을 목표로 한다.
이를 통해 택지지구 입주 증가, 산업단지 출퇴근, 대도시권 교육·의료 이용 수요를 반영한 수도권형 생활권 교통정책으로, 도시 정주여건 향상에 기여할 것으로 기대된다.



▲ 좌석버스 114번 개통식. /사진제공=이천시


▲주차장 확충, 이동권 보장의 핵심
이천시는 주차정책을 '이동권 보장'의 핵심 인프라로 규정하고 전면 재설계에 나섰다. 단순히 주차면 부족을 해소하는 차원을 넘어 시민 생활교통의 질을 높이고 도시 이동 흐름을 안정시키는 기반을 마련한다는 구상이다.
이는 대중교통 개편과 맞물려 교통체계 효율성을 높이는 정책으로, 시민 이동권을 보장하는 실질적 대책으로 평가된다.
도심 및 역세권을 중심으로는 중·대규모 공영주차장이 단계적으로 확충된다.
차량 통행이 많은 시내권에는 중리천로 공영주차장 조성계획이 추진되고 있으며, 관고동 공영주차장(184면)과 증포3지구 문화공원 공영주차장(151면)은 각각 2026년 말과 2027년 초 준공을 목표로 착공에 들어갔다.
향후, 부발 하이닉스 인근에는 부발아미권 공영주차장(190면)이 조성되면, 주민 편의를 높이는 동시에 부발역 주변의 주차난 해소와 상권 활성화에도 기여할 것으로 예상된다.
즉시 대응이 필요한 지역에는 개방형 주차장 등 신속한 공급 모델이 적용된다.
마장택지지구에는 민간 협약을 통해 90면 규모의 공공개방형 주차장이 마련됐고, 부발역 인근 유휴 철도부지에는 임시 공영주차장이 기존 200면에서 472면으로 확장돼 이용객 편의가 크게 개선됐다.
창전동 중심가에도 임시공영주차장(74면)이 조성돼 상권 접근성을 높이는 등 짧은 기간과 최소 비용으로 지역 주차여건을 실질적으로 개선했다.
/이천=홍성용 기자 syh224@incheonilbo.com
김경희 이천시장 "철도·버스·주차 생활권 연결…미래형 교통 네트워크 본격화"



▲ 김경희 이천시장. /사진제공=이천시


김경희 이천시장은 5일 본보와의 인터뷰를 통해 '통합교통도시 이천시'의 비전을 담담하게 설명했다.
시민 삶을 좌우하는 교통정책을 획기적 개선을 통해 교통수단을 네트워크화해 이천시를 모빌리티 허브 도시로 변화시키겠다는 구상이다.
김경희 이천시장은 "도시는 5년이 아니라 50년을 보고 설계해야 한다"며 GTX-D 유치, 도시철도 검토, 산업벨트 연계 철도망 구축 등 2070년을 내다본 장기 교통·도시계획 방향을 제시했다.
이에 따라, 이천시는 경강선 이천역과 부발역을 중심으로 철도, 버스, 주차, 보행, 산업단지 접근성을 통합하는 '모빌리티 허브(Mobility Hub)' 구축 전략을 본격화하고 있다.
이는 단순한 환승 개념을 넘어 산업단지·택지지구·도심을 하나의 축으로 연결하는 도시 통합형 교통 네트워크를 목표로 한다.
이천시의 장기적 교통·도시 전략은 도시 변화의 속도를 높이는 동시에, 향후 추진될 철도 사업들과 맞물려 2070년 이천의 미래 도시구조를 완성할 핵심 동력이 될 것으로 전망된다.
김경희 이천시장은 "이천시 교통정책은 단순 행정 개선이 아니다. 대중교통 접근성 강화, 주차난 해소, 철도·광역교통 연계, 도시 이동성 향상으로 이어지는 통합형 교통도시 전략"이라며 "모든 교통수단을 하나의 네트워크로 연결해 도시 경쟁력, 산업 성장, 시민 삶의 질을 동시에 끌어올리는 미래형 교통혁신을 추진하겠다"고 말했다.
/이천=홍성용 기자 syh224@incheonilbo.com