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는 시군의 이런 기대를 반영해 노후 선로를 개량하거나 단절구간을 연결하는 10개 사업을 건의했습니다. 반영 가능성이 있는 사업으로는 춘천·원주선과 태백 ·영동선, 경원선, 평창 정선선, 제천·평창선, GTX-B 춘천 연장, GTX-D 원주 신설 등 7개입니다. 춘천·원주선, 태백·영동선, 경원선 3개 사업은 지난 제4차 국가철도망구축계획에서 추가 검토 사업황금성릴
으로 선정됐었습니다. 도는 고성 연결선과 경의·중앙선에 대해서도 관련 부처 설득 작업을 벌이고 있습니다. 제5차 국가철도망계획은 강원의 미래를 좌우할 중요한 정책입니다. 산업 기반이 약한 강원도로서는 철도 등 교통망 확충을 통해 경제 활로를 모색해야 합니다. 산업과 유통이 원활해져야 지역 경제 규모도 확대될 수 있습니다. 관광 산업을 발전시키고 문화와 교육주식의기술
의 질을 높이기 위해서도 교통 여건 개선이 절실합니다. 강원 지역 거점 도시와 수도권을 고속 철도로 연결해 출퇴근이 가능한 생활 권역으로 만드는 일이 중요합니다. 특히 강원 GTX 노선 개설은 이재명 대통령의 공약입니다. 수도권 1시간 경제권 조성과 ‘5극 3특’ 국가 행정체계 구상과도 맞물려 있어 춘천 연장, 원주 신설이 시급합니다. 강원지역 철도 확충이미국주가
더 이상 선거 때마다 등장하는 허망한 약속이 되어서는 안됩니다. 철도망 구축 계획에 강원 노선이 반드시 관철되기를 희망합니다.
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