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한국철도공사(코레일) 직원들에게는 수서발고속철도(SRT) 탑승도 업무다. 출장을 떠나기 위해서가 아니다. 열차 탑승 자체가 목적이다. 승차권 구입부터 객실 내 물품, 특실 서비스(고객 응대)까지 SRT 탑승 경험을 꼼꼼히 기록으로 남긴다. 고속철도(KTX) 시설과 서비스 개선에 활용할 자료를 만드는 작업이다.
코레일은 수시로 SRT 동태를 관찰한다. 공공 기록물 목록이 게재되는 정부 정보공개포털 홈페이지에는 코레일이 작성한 SRT 탑승 보고서가 곧잘 올라온다. 코레일은 지난 8월에도 ‘열차 서파캔OPC 주식
비스(KTX-SRT) 비교 및 개선방안’ 문서를 작성했다. 코레일 직원이 SRT 승무원의 고객 응대 방식을 분석한 자료로 작성자의 주관적 인상까지 담겼다. 고속열차 객실이 ‘서비스 전쟁’ 최전선인 셈이다.
코레일-SR 통합이 급물살을 탄 가운데 물밑 서비스 경쟁이 치열하다. 어느 한쪽이 새로운 서비스를 내놓으면 경쟁사가 이를 복제하고 개선바른손게임즈 주식
하는 과정이 꾸준히 반복된다. 고객이 직접 체감하고 평가하는 영역인 만큼, 누구도 물러설 수 없는 싸움이다.
SR이 지난달 30일 홍보한 ‘SRT 짐 배송’이 대표적 경쟁 사례다. 고객이 수서역에 짐을 맡기면 이를 전국 주요 역까지 반나절 만에 배송하는 서비스로 이제까지 KTX 고객만 이용 가능했다. SR은 SRT에서도 연내 수서역을 시작코스피200종목
으로 내년에 동탄역까지 서비스를 확대할 계획이라며 이렇게 강조했다. ‘KTX 특송 운영사업자인 짐캐리와 협업을 통해 KTX에서만 이용 가능했던 서비스를 SRT 수서역으로 확대한다.’
양사는 온갖 분야에서 경쟁한다. ‘굿즈(기념품)’까지 앞다퉈 내놓을 정도다. 코레일유통이 2023년 5월부터 올해 6월까지 열차 모형(블록) 19종을 출시해 현대위아 주식
인기를 끌자 SR도 반격에 나섰다. SR은 유명 완구 제조사 옥스포드와 손잡고 모형을 판매한다. 지난달 선보인 두 번째 신제품에는 SRT 열차는 물론 역사와 인형(피규어)까지 포함됐다. 열차가 레일을 따라 전동으로 주행하고 불빛과 효과음까지 낸다.
일각에서는 이러한 경쟁 구도를 근거로 고속철도 운영사를 둘로 분리해야 한다고 주장한다. 독점PC파칭코
체제는 장기적으로 국민 편익을 줄인다는 것이다. 양사를 통합하더라도 운영 체계상 경쟁 체제를 유지하자는 주장도 나온다. 반면 코레일은 SR이 정비부터 관제, 청소까지 코레일에 위탁하는 만큼, 양사를 통합해야 고객 편익이 늘어난다는 입장이다. '통합이냐 분리냐' 승패는 국민 개개인의 경험에 달렸다.
김민호 기자 kmh@hankookilbo.com
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