송호성 기아 사장 [출처=기아]


기아가 PBV와 그룹의 로보틱스를 연계한 물류 사업에 뛰어들겠다는 청사진을 제시했다. 그룹 로보틱스 사업 상용화를 위한 신시장 개척에 나선 것이다.?
그룹의 미래 먹거리를 위해 투자 규모도 늘린다. 신규 5개년 투자비는 49조원으로, 역대 최대 수준이다.
이와 함께 엔비디아 등과 협업해 장기적인 자율주행 기술 주도권 다툼을 이어간다. 오는 2029년께 레벨2+ 수준의 기술을 탑재한 첫 번째 '소프트웨어 정의 차량(SDV)'을 고속도로에서 만나볼 수 있을 것으로 보인다.
모바일릴게임 기아는 9일 서울 중구 신라호텔에서 '2026 CEO 인베스터 데이(CEO Investor Day)'를 개최하고 그동안의 성과 및 한층 고도화된 중장기 사업 전략을 공개했다.
◆그룹 미래 먹거리 '로보틱스' 상용화 속도
보스턴다이나믹스가 기아와 협업을 통해 법용 로봇의 대중화 속도를 낸다.?
보 손오공릴게임 스턴다이나믹스는 향후 10년 내 범용 로봇의 대중화를 목표로, '어디든 이동하고(Go Anywhere), 주변 환경을 인식하며(Understand Surroundings), 무엇이든 조작할 수 있는(Manipulate Anything)' 로봇 기술 구현을 핵심 비전으로 제시한다.
이를 위해 △현대차그룹 생산시설 연계 수요 확보 및 데이터 바다이야기 수집 △AI 기반시설·인재에 5억 달러 이상 투자와 구글 딥마인드(Google DeepMind) ·엔비디아(NVIDIA) 등과의 전략적 파트너십을 통한 피지컬 AI 및 VLA(Vision Language Action) 개발 역량 확보 △현대모비스 협업(차세대 아틀라스 액추에이터) 등 그룹 공급망 활용한 규모의 경제 실현을 3대 차별화 전략으로 추진하기로 했 바다이야기하는법 다.
제품 로드맵 측면에서는 아틀라스(Atlas) 등 주요 로봇을 현재 검증된 기술 기반에서 시작해 AI 학습을 통해 점차 고난도 작업으로 확장해 나가는 단계적 방식으로 운영한다.
그룹 시너지 측면에서는 두 가지 핵심 영역을 중심으로 사업화를 추진한다.
먼저 물류 혁신 분야에서는 기아PBV(PV7, PV 사아다쿨 9)에 스트레치·스팟을 결합한 풀스택 솔루션으로 연간 2880억 달러 규모로 추산되는 라스트 마일 딜리버리(Last Mile Delivery) 신시장 개척에 도전한다.

아틀라스의 생산 현장 투입과 관련해서는 2028년 HMGMA 본격 투입에 이어, 2029년 하반기 기아 조지아 공장(KaGA)에 투입하고, 글로벌 공장으로의 단계적 확대를 추진하며, 제조 현장의 16개 핵심 공정을 선별해 안전·생산성·품질 향상을 도모한다.




박민우 현대자동차·기아 AVP본부장 사장 [출처=현대자동차그룹]


◆글로벌 파트너십 구축으로 자율주행 개발 속도…SDV 2027년 개발 완료
최근 자율주행 분야 경쟁 패러다임이 개별 기업의 우수성에서 데이터 규모와 활용으로 넘어가고 있다. 이에 현대차그룹은 센서 표준화를 핵심 전략으로 채택한다. 엔비디아와 파트너십을 통해 데이터 연합을 구축하고, 연간 수백만 대의 글로벌 판매를 통한 실주행 데이터를 축적한다. 이를 통해 데이터 축적, 학습, 성능 개선, 제품 적용이 반복되는 '데이터 선순환 체계(Data Flywheel)'를 구현한다.
또한 자율주행 기술 출시 시점을 앞당기고, 중장기적 기술 주도권을 확보하기 위해 두 가지 전략을 추진한다.
우선 검증된 글로벌 파트너와의 협력을 통해 센서 및 시스템의 표준화를 조기 확보하고, 이를 기반으로 양산 차량을 빠르게 시장에 출시한다는 목표다.
두 번째 전략은 양산된 차량에서 축적되는 주행 데이터를 활용해 자체 엔드투엔드(E2E) 자율주행 모델을 지속적으로 고도화하고, 자율주행 기술의 높은 안정성과 신뢰성을 자체 기술로 확보하는 것이다.
이러한 두 전략은 단순한 병렬 추진이 아니라는 설명이다. 외부 협력을 통해 시장 진입 속도를 높이고 그 과정에서 확보한 실제 양산 데이터와 경험을 바탕으로 내재화 기술을 강화하는 선순환 구조로, 지속 가능한 자율주행 기술 주도권 확보를 추진할 계획이다.
이러한 전략에 따라 기아는 고속도로에서 레벨2+ 기술을 탑재한 첫 번째 SDV 모델을 2027년말까지 개발 완료하고, 2029년 초에는 고속도로는 물론 도심 환경에서도 자율주행이 가능한 레벨 2++ 기술을 적용할 예정이다.

기아의 첫 번째 SDV 차량에는 SDV 아키텍처 'CODA(Computing & I/O Domain-based Architecture)'와 차세대 인포테인먼트 플랫폼 '플레오스 커넥트(Pleos Connect)', 차량용 에이전틱 AI(Agentic AI) '글레오(Gleo) AI' 등 현대차그룹이 축적해 온 SDV 기술이 집약 적용된다.




2026 CEO 인베스터 데이 [출처=기아]


◆신규 5개년 투자 49조원…2030년 영업이익률 10% 달성 공약
기아는 이날 올해 사업 계획 및 중장기 재무 목표도 공유했다.
기아는 전년 대비 약 7% 성장한 335만대 판매(도매 기준) 계획을 수립했다. 글로벌 시장 점유율은 전년 대비 0.3%p 증가한 3.8%다.
미국에서는 텔루라이드, 셀토스 하이브리드 등 신차 출시를 통해 성장을 이어갈 계획이다. 유럽에서는 EV2부터 EV5까지 전기차 풀라인업을 앞세운다.?
친환경차 판매는 전년 대비 45% 이상 성장한 112만2000대를 공약했다. 비중은 하이브리드 69만1000대(21%), 전기차 40만대(12%)다.
이에 따르는 2026년 재무 목표는 △매출액 122조3000억원(전년비 7.2%↑) △영업이익 10조2000억원(전년비 12.4%↑) △영업이익률 8.3%(전년비 0.3%p↑)다.
영업이익의 경우 기아는 인센티브 증가, 환율, 관세 영향 등으로 2조 4,000억원의 이익 감소를, 판매물량 증가, 믹스 개선, ASP 상승, 고정비 절감 등 지속적인 원가 개선 효과로 3조 5,000억원의 증가를 예상하고 있다. 이를 통해 영업이익은 전년 대비 1조 1,000억원 증가한 10조 2,000억원에 이를 것으로 전망했다.
개선된 실적을 바탕으로 미래 경쟁력 확보를 위한 투자를 확대한다. 기아는 전년 대비 1조2000억원 증가한 10조1000억원 투자를 계획하고 있다. 기존 5개년(25~29년) 대비 신규 5개년(26~30년) 총 투자비는 7조원 증가한 49조원이 된다. 이 중 전동화, 자율주행, 로보틱스 등 미래 경쟁력 확보를 위한 미래사업 투자는 21조원으로 기존 대비 11% 늘어난다.
중장기 재무목표로는 2028년 매출액 150조원, 영업이익률 9%, 2030년 매출액 170조원, 영업이익률 10%, 영업이익 17조원 달성을 목표로 제시했다.
목표 달성의 핵심 요인으로 △신차 효과 극대화와 친환경차(xEV) 판매 확대를 통한 초과 성장 △차세대 시스템 전환 및 배터리 시스템 구조 단순화를 통한 HEV, EV 원가 혁신 △공급망 현지화와 스마트 팩토리 전환을 통한 제조혁신을 꼽았다.
기아는 주주가치 제고를 위한 주주환원 정책도 강화한다. 2026년부터 2028년까지 총주주환원율(TSR) 목표를 35% 이상으로 설정하고, 배당과 자사주 매입, 소각으로 구성된 주주환원을 지속 확대한다는 방침이다.

기아 관계자는 "친환경차 리더십을 기반으로 한 하이브리드, 전기차 중심의 선진시장 성장 추진, 강화된 제품력과 끊임없는 원가혁신을 통한 신흥시장 수익성 향상, 자율주행 리더십을 통한 SDV 전환과 로보틱스 기반 제조혁신 등을 통해 중장기 목표를 달성해 나가겠다"고 밝혔다.




잭 재코우스키(Zachary Jackowski) 보스턴다이나믹스 아틀라스 개발 총괄 [출처=보스턴다이나믹스]