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▲ 구미 행복버스.구미시 제공


청소년 교통복지를 지역경제 활성화와 연계한 정책을 경북도 차원에서 검토할 필요성이 제기되고 있다. 현재 대중교통비 지원 정책이 성인 중심으로 설계돼 있어, 학업과 통학 등 이동 수요가 많은 청소년층은 정책 대상에서 제외돼 있기 때문이다.
경남 김해시에서 시행 중인 '경남패스(K-패스)'는 대중교통 이용 실적에 따라 이용 금액의 일부를 환급해 주는 제도다. 월 15회 이상 대중교통을 이용하면 연령대별 기준에 따라 환급이 이뤄지며, 만 19세 이상 경남도민을 대 바다이야기게임방법 상으로 운영되고 있다. 환급률은 청년층이 상대적으로 높고, 고령층은 전액 환급을 받는 구조다. 다만 해당 제도는 청소년, 즉 만 19세 미만은 대상에서 제외돼 있다.
정부가 추진 중인 K-패스 대중교통비 환급 시스템 역시 유사한 구조를 갖고 있다. 대중교통 이용 실적에 따라 교통비 부담을 완화하는 취지로 도입됐으나, 현행 제도상 청소년 연 오션파라다이스릴게임 령층은 별도의 환급 대상으로 명시돼 있지 않다. 이로 인해 전국적으로 대중교통비 지원 정책의 혜택이 성인과 청년층에 집중되고 있다는 지적이 나온다.
청소년층은 학교 통학과 학원, 일상생활 이동 등으로 대중교통 이용 빈도가 높다. 그럼에도 교통비 지원에서 제외되면서 가계 부담이 지속되고, 지역 내 이동과 활동에도 제약이 따른다는 분석이다. 바다신게임 특히 지방의 경우 청소년과 청년 인구 유출이 이어지는 상황에서, 교통비 부담 완화 정책이 인구 유입과 정주 여건 개선으로 이어질 수 있다는 점에서 정책 공백이 아쉽다는 평가가 나온다.
대중교통비 지원을 지역화폐와 연계할 경우 지역경제 활성화 효과도 기대할 수 있다. 환급 금액이 지역화폐로 지급되면 해당 금액이 지역 상점과 서비스 이용으로 릴박스 이어져 소비 촉진 효과를 낼 수 있기 때문이다. 교통복지와 지역경제를 동시에 고려한 정책 설계가 가능하다는 점에서, 일부 지방자치단체는 교통비 지원을 경제 활성화 정책과 연계하는 방안을 검토해 왔다.
현재 경북지역에서는 청소년을 포함한 대중교통비 환급 또는 지원 정책은 확인되지 않고 있다. 성인을 대상으로 한 교통 지원 정책은 일부 운영되 바다이야기무료머니 고 있으나, 청소년층을 포괄하는 중장기 교통복지 정책은 부재한 상황이다.
경북도 관계자는 "교통비 부담 완화와 지역경제 활성화를 함께 고려하는 정책 모델을 중장기적으로 검토할 필요가 있다"고 말했다.