[앵커]
새해부터 내연기관 차를 전기나 수소차로 바꾸면 추가 지원금을 주기로 하는 등 정부가 친환경차 확대에 적극적으로 나서고 있는데요.
정부의 보급 목표를 달성하기가 쉽지 않다는 비관적인 전망도 나옵니다.
정새배 기자가 취재했습니다.
[리포트]
30대 직장인 조승현 씨는 한 달 전 자가용을 전기차로 바꿨습니다.
원래 타던 경유차보다 유지비가 저렴하고, 혜택도 많기 때문입니다.
[조승현/전기차 차주 : "(유지비가) 한 3분의 1 정도밖에 바다이야기슬롯 안 된다는 얘기를 듣고 선택한 게 가장 컸고. 친환경 차다 보니까 요금소랑 공영 주차장 할인도 많이 되는 부분이 있어서…."]
대표적인 탄소중립 대책 중 하나인 친환경차 보급 확대.
구매 시 정부 보조금 지급 등에 힘입어 전기차 보급량은 지난해 처음으로 연간 20만 대를 넘어섰습니다.
수소차까지 합친 친 야마토연타 환경차의 누적 보급량도 곧 100만 대를 달성할 전망입니다.
하지만 여전히 갈 길이 멉니다.
2030년까지 450만 대의 친환경차를 보급한다는 게 정부 목표, 남은 5년간 3백만 대 이상을 더 보급해야 합니다.
정부가 올해부터 내연기관차를 친환경차로 바꾸면 기존 보조금 외에 최대 백만 원의 전환 지원금을 릴게임신천지 추가로 주기로 했지만, 현재로선 목표 달성이 어렵다는 평가입니다.
친환경차의 한 축인 수소차의 경우, 수소 승용차는 충전소 등의 한계로 최근 3년 연속 보급 목표를 채우지 못했습니다.
[이스칸/수소차 차주 : "충전소가 많이 없기 때문에 이렇게 기다리는 수밖에 없습니다. 1~2시간씩 기다리기도 하고, 저녁 7~8시 이후 10원야마토게임 에는 충전소가 문을 닫기도 합니다."]
이 때문에 법적으론 친환경차로 분류되는 '하이브리드' 차량에 대한 정책적 지원을 늘리는 등 단계적 전환이 필요하다는 목소리도 나옵니다.
KBS 뉴스 정새배입니다.

촬영기자:조현관 김경민/영상편집:양다운/그래픽:조재현

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정새배 기자 (newboat@kbs.co.kr)