바로가기 go !! 바로가기 go !!

고환율로 해외여행 심리가 위축되면 국내여행 수요가 어느 정도 회복될 것이라는 기대가 있지만, 전세버스 비용 상승과 국내연안 선박 공급 감소 등의 악재도 많아 국내여행 전문 여행사들은 소규모 그룹으로 전환하거나 단체관광객 유치를 지원하는 지자체를 찾아 집중하는 등 돌파구 찾기에 분주하다.



현장에서는 전세버스 대절 비용이 코로나19 이후 급격하게 뛰었다는 체감이 강하다 /AI생성이미지


전세버스 비용 문제
2026 릴게임신천지 년 국내여행 시장의 변수는 교통이다. 국내여행 상품은 버스가 기본 인프라로 작용한다. 현장에서는 전세버스 대절 비용이 코로나19 이후 급격하게 뛰었다는 체감이 강하다. 국토교통부에 따르면 2025년 11월 기준 전국 전세버스는 3만8,372대로 2019년 동월 대비 약 7% 감소했다. 특히 주요 출발 지역인 서울은 2019년 11월 3,475대에서 2025 게임릴사이트 년 11월 2,814대로 약 20% 감소했다. 전세버스 수가 줄어든 가운데 인바운드 수요는 역대 최고치를 기록하고, 국내여행과 학생단체까지 정상화 궤도에 오르며, 전세버스 대절 비용이 상승하는 배경이 됐다.
한 여행사 관계자는 "국내여행 상품 가격의 큰 부분을 차지하는 전세버스 대절 비용이 코로나19 이후 지속적으로 높아져 현재로서는 수 모바일릴게임 익률을 포기하거나 상품가격을 올릴 수밖에 없는 상황"이라며 "상품가격 인상에 따라 저가 해외여행 상품과 가격 차이가 좁아질수록 소비자들의 선택이 해외로 돌아갈 것"으로 우려했다. 이어 "합리적인 가격이 중요한 대규모 전세버스 상품보다 가격이 높더라도 수요가 늘고 있는 소규모 단체 맞춤 프라이빗 상품을 넓혀갈 계획"이라고 말했다.
전세버스 야마토무료게임 대절 비용은 2026년에도 내려가지 않을 전망이다. 국토교통부가 사실상 전세버스 신규 등록을 제한하는 전세버스 수급조절 기간을 당초 2024년 11월까지에서 2026년 11월까지로 연장했기 때문이다. 정부의 조치는 전세버스 신규 등록이나 기존 전세버스 사업자의 차량 확대까지 제한하고 있다.



바다이야기고래출현강릉-울릉 노선은 신축 여객터미널 건립까지 수년간 노선이 연결되기 어려운 상황이다 /AI생성이미지


위기 맞은 섬 여행
지자체의 정책이 국내 여행업계에 독이 되기도 했다. 인천시가 2025년 시행한 '아이 바다 패스'는 섬 관광 활성화를 위해 시행한 교통 복지형 관광 정책으로, 관광객 유입 효과가 뛰어났다. 인천시에 따르면, 11월 말 기준 운임 부담이 큰 서해5도는 19만9,917명이 방문해 전년동월대비 66% 증가했다. 다만 개별 복지형 정책이 말아올린 수요인 만큼 패키지보다 FIT 여행객이 늘었을 것이라는 분석이다.
엎친 데 덮친 격으로 아이 바다 패스 도입으로 관광객이 늘어나자 주민 보호를 위해 백령도와 인천을 오가는 항차별 주민 할당 전용 좌석 60석이 생겨 단체 여행에 공급되는 좌석도 줄어들었다. 즉 서해 섬 여행 상품은 FIT보다 가격 경쟁력이 밀리고, 상품에 투입할 좌석 보유가 어려워진 상황을 직면한 것이다. 관광 인프라와 교통 공급은 극히 한정적인데, 주민·FIT와 확보 경쟁이 치열해져 인천 섬 지역 상품 운영에 난항이 일 것으로 보인다.
울릉도는 교통 단절의 벽을 맞닥뜨렸다. 2025년 하반기부터 강릉-울릉 노선이 중단되고, 후포-울릉을 연결하던 선사가 경영난으로 운항을 중단했다. 특히 강릉-울릉 노선은 허브인 강릉항 자체를 사용할 수 없게 됐으며, 신축 여객터미널 건립까지 수년간 노선이 연결되기 어려운 상황이다. 한 울릉도 전문 여행사 관계자는 "강릉과 후포 노선이 동시에 끊기며 접근성이 크게 떨어졌고, 묵호-울릉 노선 재개 전까지 포항 단일 항로에 의존하다 보니 좌석 확보가 불안정한 상황"이라고 말했다.
2025년 1~11월 울릉도 입도 관광객은 34만3,109명으로 전년동기대비 약 10% 감소했다. 관광객 수는 2022년 연간 46만여명 이후 지속 감소세를 기록 중이며, 2026년에는 감소세가 더 가팔라질 전망이다. 육지와 울릉도 노선 단절로 인해 수도권·강원권 접근성 저하뿐만 아니라 주요 관광지인 독도를 방문할 수 있는 수단이 줄었기 때문이다. 또한 경상권에서 출발하는 섬 여행지 중 대마도가 노선 회복에 힘입어 가격 경쟁력이 높아지고 있는 점도 울릉도 여행을 망설이게 하는 이유다.
중요한 지자체 영향
구조적 변수 속에서도 국내여행 시장을 떠받치는 축은 여전히 지자체 관광 예산이다. 2026년은 2025년을 방문의 해로 선포했던 지자체 상당수가 캠페인을 연장하거나 단양군과 전라남도 등처럼 새롭게 시행하는 지자체가 생기면서 관광 예산 확대 흐름이 지속될 것으로 기대된다. 방문의 해 캠페인을 전개함에 따라 단체 관광객 유치 인센티브를 확대하는 기조를 보이고, 여행업계 협업 예산도 마련해 보다 적극적인 상품 제작이 가능해져 합리적인 상품 가격 조성에 효과적이라는 평가다.
또한 2026년에는 2025년 산불로 인한 피해 지역의 본격적인 복구가 이뤄지는 가운데, 특별 인센티브가 운영되거나 기존 기준을 완화한 지원책이 이어질 가능성이 높다. 산불 피해 지역 지자체들은 여행사 참여 문턱을 낮추거나 새로운 관광 활성화 정책 카드를 꺼내들어 가격 경쟁력을 기반으로 국내여행 수요 반등을 꾀하고 있다. 더불어 서울부터 경남 지역을 연결하는 중앙선 KTX-이음 운행이 하루 18회로 기존 대비 3배 증가해 권역 내 이동도 편리해졌다.
아울러 지자체 관광 정책의 무게중심이 체류형으로 뚜렷하게 이동하고 있어 고부가가치 여행상품 제작도 용이해졌다. 지자체들은 지역 축제 연장 운영, 야간 콘텐츠 강화, 체험 프로그램 강화에 나서고 있으며, 이를 숙박과 연계해 체류일수를 늘리는 데 집중하고 있다. 당일치기 중심의 지역 축제 상품도 일정 전·후에 관광지와 체험 프로그램, 콘텐츠를 결합해 체류형 상품으로 확장되는 추세다.
2026년국내여행,국내여행전망,전세버스비용,울릉도여행,인천섬여행,아이바다패스,KTX이음,지자체인센티브,방문의해,체류형관광,로컬여행,여행시장분석,고환율반사이익,국내여행사전략