도로 위를 운전하며 마주치는 차량 운전자 7명 중 1명은 65세 이상 '고령 운전자'다. 고령 운전자가 빠르게 증가하면서 이들이 유발하는 교통사고도 꾸준히 증가하고 있다. 전체 교통사고 발생 건수가 감소 추세를 보이는 것과는 정반대 흐름이다. 순간적 판단 착오나 주의력 저하 등이 사고로 이어지는 경우가 더 많기 때문으로 풀이된다.
고령운전자 교통사고가 점점 증가하고 있다.[사진｜게티이미지뱅크]
실제로 고령 운전자 교통사고의 절반 이상(55.7%)은 전방주시 태만
바다이야기APK , 급제동·급과속과 같은 '안전운전의무 불이행'으로 분류됐다. 특히 고령 운전자가 화물차 같은 큰 차량을 운전하다 사고를 내는 경우, 사망 발생 가능성이 높은 것으로 집계됐다.
국가데이터처(옛 통계청)가 26일 공개한 '한국의 사회동향 2025' 자료에 따르면, 65세 이상 고령 운전자는 2023년 기준으로 475만명으로 집계됐다. 20
손오공게임 19년과 비교하면 42.2% 늘어난 규모다. 같은 기간 전체 운전자는 연평균 1.3% 증가하는 데 그쳤지만, 고령 운전자는 해마다 9.8%씩 늘었다. 전체 운전자 가운데 고령 운전자가 차지하는 비중도 2019년 10.2%에서 2023년 13.8%로 확대했다.
고령 운전자가 늘면서 사고 건수도 함께 증가했다. 2024년 고령 운전자 교통사고
골드몽 는 4만2369건으로, 2020년 이후 5년 동안 한번도 줄어들지 않고 늘어나는 중이다. 사고 유형별로 보면, 2024년 기준 고령 운전자 교통사고는 '차 대 차' 사고가 77.3%로 가장 많았고, '차 대 사람' 사고가 17.9%, '차량 단독' 사고가 4.8%를 차지했다.
고령 운전자 해마다 9.8%씩 증가발생 건수만 보면 차량 단독
야마토게임연타 사고 비중이 가장 낮지만, 사고 1건당 사망자 발생 비율은 차량 단독 사고가 10.1%로 가장 높았다. 차량을 운전하다가 통제력을 잃고 가로수나 전신주, 가드레일 등 구조물과 충돌해 발생하는 사고에서 사망으로 이어지는 비중이 높다는 뜻이다.
사고 원인에서도 이런 특징이 드러나는데, 고령 운전자 교통사고의 절반이 넘는 55.7%가 '안전
백경게임 운전의무 불이행'으로 분류됐다. 전체 운전자 사고에서는 해당 항목이 차지하는 비중이 27.5%에 불과한 것과 대비된다. 신호 위반이나 음주운전 같은 명확한 위법보다는, 순간적인 판단 착오나 주의력 저하가 사고로 이어진 경우가 많다는 점이 수치로 확인된다.
또한 고령 운전자가 버스나 택시, 화물차 등을 운전할 경우 사고 위험이 더 크게 나타나는 점도 주목된다. 고령 운전자에 의한 버스·택시·화물차 교통사고는 2005년 이후 연평균 10% 이상 증가했고, 이로 인한 사망자도 연평균 8% 넘게 늘었다.
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