[이데일리 이윤화 기자] 박민우 현대자동차 사장이 23일부터 제2판교테크노밸리에 위치한 포티투닷(42dot) 본사로 출근하며 현대자동차그룹의 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 전환 작업이 속도를 낼 전망이다. 송창현 전 사장이 지난해 12월 사의를 표명한 지 약 3달 만에 SDV 책임자가 공식 부임하는 것이다. 박민우 사장의 판교 출근은 그룹 SDV 전략의 실행 본부가 본격 가동됐다는 신호다. 연내 공개될 SDV 페이스카와 자율주행 기술 고도화 성과가 가시화될 경우 현대차그룹의 미래 모빌리티 전환 속도는 한층 빨라질 전망이다.



오징어릴게임 박민우 현대차그룹 첨단차플랫폼(AVP) 본부장(사장) 겸 포티투닷 대표. (사진=현대차그룹)



22일 업계에 따르면 박 사장은 지난 1월 13일 현대차 AVP(Advanced Vehicle Platform) 본부장 겸 포티투닷 대표로 임명된 이후 서울 양재동 현대차그룹 본사 게임릴사이트 를 오가며 사업 방향을 조율해온 것으로 알려졌다. 포티투닷 본사로 출근하는 것은 임명 이후 한 달여 만이다.

박 사장은 테슬라와 엔비디아에서 자율주행 인지 기술 개발과 상용화를 주도한 글로벌 전문가로 평가받는다. 특히 인공지능 기반 자율주행 소프트웨어 스택 고도화와 데이터 학습 체계 구축 경험을 갖춘 점이 강점으로 꼽 야마토릴게임 힌다. 현대차그룹이 하드웨어 중심 구조에서 소프트웨어 중심 구조로 체질을 전환하는 과정에서 자율주행차 기술 고도화와 상용화 작업에 대한‘적임자’라는 평가다.
박 사장의 공식 부임 이후 첫 과제는 그룹 내 AVP 본부와 자회사 포티투닷 간의 조직 장벽을 허무는 것으로 꼽힌다. AVP 본부는 차량용 소프트웨어 플랫폼과 전자·전기(E&E) 아키 바다이야기다운로드 텍처를 총괄하고, 포티투닷은 자율주행 소프트웨어와 통합 모빌리티 플랫폼을 개발한다. 그간 조직 이원화에 따른 의사결정 지연과 개발 속도 저하가 과제로 지적된 만큼 박 사장은 기술 개발부터 양산, 서비스까지 이어지는 ‘엔드투엔드 통합 운영 체제’를 구축해 SDV 전환 속도를 끌어올릴 것으로 보인다. 박 사장은 지난달 21일 직원들에게 보낸 인사말에서도 “AV 릴게임몰 P는 실행, 포티투닷은 내재화라는 식의 칸막이는 없을 것이고, 기술과 전문성을 중심으로 융합될 것”이라면서 ‘안전하게 확장 가능한 자율주행’과 ‘원팀’을 강조한 바 있다.



포티투닷 성남 판교 사옥 전경. (사진=포티투닷)



현대차그룹은 박 사장을 중심으로 조직을 재정비 하고, 연내 SDV 전략의 방향성을 집약한 ‘SDV 페이스카(가칭)’ 공개도 추진하고 있다. 이는 차세대 전자·전기 아키텍처와 통합 운영체제(OS), 무선 소프트웨어 업데이트(OTA) 체계를 적용한 시험·전시용 차량으로, 그룹의 소프트웨어 역량을 대외적으로 보여주는 상징적 모델이 될 전망이다. 이를 통해 자율주행, 차량 제어, 인포테인먼트, 클라우드 연동 서비스 등을 하나의 통합 플랫폼에서 구현하는 비전을 제시할 것으로 보인다. 이미 현대차그룹의 최신 자율주행 기술 ‘아트리아AI’가 탑재된 아이오닉5 테스트 차량 40여대가 서울 등 여러 지역을 다니며 데이터를 수집하는 중이다. 현대차그룹은 연내 아트리아AI 기반 기술이 적용된 SDV 페이스카를 소량 생산하고, 2027년부터 레벨2 이상급 주행보조 기술을 선보인 뒤 2028년 아트리아AI를 상용화한다는 전략이다.

이를 위해선 자율주행 기술 고도화가 조직의 핵심 과제다. 현대차그룹은 현재 고속도로 중심 레벨2 수준의 첨단 운전자보조시스템(ADAS)을 상용화하고 있지만, 박 사장 체제에서는 테슬라와 경쟁 가능한 레벨2++ 수준의 고도화와 조건부 자율주행인 레벨3 기술 확보에 연구 역량을 집중할 것으로 예상된다. 단순 기술 개발을 넘어 실제 양산 모델에 빠르게 적용해 시장에서 경쟁력을 확보하는 것이 중요하다는 평가다.
이를 위해 포티투닷은 대규모 소프트웨어 인재 확보도 병행하고 있다. 자율주행 알고리즘, AI 학습, 차량용 운영체제, 사이버보안, 데이터 엔지니어링 등 핵심 분야에서 글로벌 인재 채용을 확대하는 모습을 보이고 있다.
업계에서는 박 사장의 합류가 현대차그룹 SDV 전략의 분수령이 될 것으로 보고 있다. 완성차 업계 한 관계자는 “전통 제조기업이 소프트웨어 기업으로 전환하려면 조직문화와 개발 프로세스까지 바뀌어야 한다”며 “박 사장이 AVP와 포티투닷을 묶어 실행력을 높일 수 있다면 SDV 경쟁에서 의미 있는 전환점을 만들 수 있을 지 기대가 큰 상황”이라고 말했다.
박 사장은 내부적으로 ‘상용화 중심 전략’을 최우선 과제로 제시한 것으로 전해졌다. 기술 데모 수준에 머무는 것이 아니라 고객이 체감할 수 있는 기능을 빠르게 양산차에 적용하겠다는 것이다. OTA 기반 기능 개선, 자율주행 성능 지속 업데이트, 사용자 맞춤형 서비스 확장 등이 주요 실행 과제로 거론된다. 박 사장은 지난달 19일 장재훈 현대차그룹 부회장과 포티투닷 임원진 등과 만난 자리에서서 “(자율주행 기술) 경쟁의 기준은 누가 먼저 기술을 선보였느냐가 아니라 누가 더 빠르고 안정적으로 상용화해 시장에 확장했느냐”라며 “고객이 즉시 체감할 수 있는 가치를 제공하기 위해 상용화를 서두르겠다”고 말하기도 했다.
이윤화 (akfdl34@edaily.co.kr)