지난 2월 25일 경기도 평택항에 수출용 자동차가 세워져 있는 모습. /연합뉴스



테슬라(Tesla)의 자율주행 기술 구현 및 미국을 중심으로 벌어지고 있는 자국 제조업 보호 강화 조치 등 자동차산업의 급격한 변화에 대응, 인천시가 지역 자동차산업 생태계 변화를 촉진할 적극적인 정책사업을 발굴해야 할 것으로 지적됐다.

30일 인천연구원 인천경제동향분석센터는 「인천 경제산업 ISSUE & TREND 3월 호」에 '인천시 자동차산업 및 자동차 부품기업 현황 분석' 결과를 싣고 "시가 미래차 전 야마토릴게임 환 투자자금을 지원하고 기술 전환 인센티브를 마련해야 한다"고 강조했다.
경제동향분석센터는 "보호무역주의 강화, 금리인하 속도 둔화, 산업 트렌드 변화, 지정학적 분쟁 지속 등 대내외 리스크 확대로 국내 주력산업인 자동차 부문이 다양한 도전에 직면, 산업 전환기에 진입했다"고 진단했다.
지난해 11월 미국의 자동차 및 자 체리마스터모바일 동차부품 관련 관세가 15%로 확정됐으나 최근 미국 국내 산업의 과잉생산 문제를 내세워 추가 관세 부과를 예고한데다 이란 등 일부 지역의 분쟁으로 인한 물류 차질이 국내 자동차산업에 큰 영향을 줄 우려가 있다고 내다봤다.
글로벌 자동차산업의 트렌드가 내연기관 차량에서 친환경 및 자율주행을 키워드로 변하고 있는 만큼 기존 자동차 및 부품관련 모바일야마토 제조기업은 ▶핵심기술 변화 ▶신규 참여자와 경쟁 ▶불완전한 규제 환경 등 불안한 환경에 처해 있다고 덧붙였다.
2024년 인천시의 자동차산업 산업체 수는 전년대비 5.6% 감소한 699개 사, 종사자 수는 전년대비 3.8% 줄어든 1만7천여 명 수준으로 2022년 이후 감소 추세일 뿐만 아니라 2025년 말 기준 인천시 자동차산업 생산지 황금성슬롯 수가 전년과 견줘 7.2% 감소했다고 분석했다.
인천에 본사를 두고 있는 한국GM의 2025년 완성차 생산 대수는 전년대비 6.7% 줄었으며 내수와 수출 판매 대수가 각각 39.2%·5.5% 쪼그라들었다고 밝혔다.
그러나 대부분의 자동차 부품 기업이 연구·생산설비 구축을 위한 자금조달과 신규 품목의 판로 확보 우려 등을 릴게임사이트추천 이유로 사업 전환에 부정적이었다고 짚었다.
분석센터는 "관내 자동차 부품기업의 평균 업력이 20년 수준으로 사업주의 은퇴 시점이 가까워오고 있는 점을 감안, 시가 2세 경영인의 가업 승계 시점과 연계해 신규산업 분야 발굴 컨설팅 및 연구개발 지원에 나서는 등 사업전환 지원정책 발굴에 나설 것"을 제안했다.
분석센터 관계자는 "기업의 기술 개발 및 상용화에 중·장기 지원이 필요하나 현 지원사업은 단기 및 1회성에 그치고 있다"고 꼬집고 "한국자동차연구원과 연계된 커넥티드카(Connected Car) 인증평가 센터가 인천 청라 로봇랜드에 있는 만큼 시가 지역 기업에 혜택이 돌아가도록 관련 제도를 정비해 인프라를 확보할 것"을 권유했다.
김기준 기자 gjkim@kihoilbo.co.kr