▲ 유정복 인천시장이 13일 시청 브리핑룸에서 '제2차 인천 도시철도망 구축계획(2026~2035)' 반영 결과를 발표하고 있다.


인천시가 국토교통부에 제출한 '제2차 인천 도시철도망 구축계획'이 원안대로 승인되면서 사업 추진의 발판이 마련됐다. <인천일보 2월13일자 1면 '인천 순환선·용현서창선 사업, 도시철도망 구축계획 반영 기대감 '쑥''>
유정복 인천시장은 13일 오전 시청 브리핑룸에서 기자회견을 열고 '제2차 인천 도시철도망 구축계획(2026~2035)'이 국토부 국가교통위원회 심의를 거쳐 최종 승인·고시됐다고 밝혔 손오공게임 다.
2차 계획에는 ▲인천 순환 3호선 ▲용현서창선 ▲송도트램 ▲부평연안부두선 ▲인천 2호선 논현 연장 ▲영종트램 ▲가좌송도선 등 7개 노선이 반영됐다. 총연장은 123.96㎞이며 총사업비는 8조6840억원 규모다.
도시철도망 구축계획은 도시철도법에 따라 광역지자체가 10년 단위로 수립하는 중장기 법정 계획으로, 신규 도 야마토게임연타 시철도 건설·운영을 추진하려면 노선들이 해당 계획에 반드시 반영돼야 한다.

도시철도망 확충을 위한 법적 토대를 마련한 시는 곧바로 사전 타당성 조사 용역에 착수하는 등 후속 행정 절차에 속도를 높일 계획이다. 사전 타당성 조사는 예비타당성 조사 신청에 목적을 둔다.


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▲ 제2차 인천 도시철도망 구축계획 반영 사업 현황표. /자료=인천시


1순위 노선으로 반영된 인천 순환 3호선은 송도국제도시에서 동인천역·청라국제도시역을 거쳐 검단신도시를 잇는 총 34.6㎞ 길이 노선으로 19개 정거장 신설이 추진된다.
릴게임 해당 노선이 개통하면 송도에서 동인천역까지 통행 시간은 기존 55분에서 15분으로, 검단신도시까지는 97분에서 42분으로 대폭 줄어들 전망이다.
시는 올 상반기에 예비타당성 조사 신청을 목표로 지난해 4월부터 사전 타당성 조사 용역을 진행 중이다. 이른바 '패스트 트랙(Fast-track)' 방식을 도입한 것이다.
황금성사이트 2순위 용현서창선은 옹진군청을 기점으로 인하대역·인천터미널역과 구월2지구를 지나 서창2지구까지 연결하는 총 11.46㎞ 길이 노선으로 구상됐다. 시는 올 상반기 용현서창선 사업화 용역에 착수해 구체적 밑그림을 그릴 예정이다.
1차 계획에서 추진되지 못했던 '송도트램' 사업도 이번에 다시 반영됐다. 송도트램은 인천지하철 1호선 송도달빛축제공원역에서 출발해 인천대입구역과 캠퍼스타운역, 지식정보단지역을 경유해 기점으로 돌아오는 8자 형태의 내부 순환 노선이다. 총연장은 25.18㎞에 달한다.

해당 노선은 2022년 국토부 투자심사위원회 문턱을 넘었으나 수도권 광역급행철도(GTX) B노선과 중복 문제로 기획재정부 예비타당성 조사 대상 사업에서 제외된 바 있다.




▲ 제2차 인천 도시철도망 구축계획 노선도. /자료=인천시


이에 시는 최근 발주한 송도트램 사업 재기획 용역을 통해 사업 실현성을 높인 뒤 예비타당성 조사 통과에 재도전할 계획이다.
아울러 시는 2차 계획에 반영된 노선들의 투자 우선순위에 따라 순차적으로 후속 행정 절차에 착수할 방침이다.
유정복 시장은 "제2차 인천 도시철도망 구축계획은 시민 행복과 미래를 향한 비전을 담고 있다"며 "노선만 늘리는 것이 아니라 시민 일상과 삶의 질을 높이고 지속 가능한 미래 도시로 가는 전환점이 될 수 있다"고 말했다.
/글·사진 변성원 기자 bsw906@incheonilbo.com