철도는 국가운영의 기초이자 방향성이 담긴 핵심 인프라라는 데 이론이 있을 수 없습니다. 이런 점에서 철도 계획이 곧 국정의 철학이자 미래를 전망하는 바로미터가 되는 것입니다. 철도의 밑그림을 바탕으로 산업을 육성하고 물류와 인적교류가 이뤄질 수 있는 것입니다. 국가적 현안 과제가 되고 있는 국토의 균형 발전도 고속도로와 아울러 철도망의 지대한 영향을 받습니다. 국가 철도망에 대한 진단과 재구축 여부에 촉각을 곤두세우는 이유가 여기에 있는 것입니다.
강원도가 그동안 산업화 과정에서 고속도로와 철도망 등 이런 기초 인프라 정책에서 소외된 것이 발전의 지·정체로 이어진 것입니다. 지금 강원특 오션파라다이스예시 별자치도가 여전히 고속도로와 철도망을 비롯한 기반 시설 확보에 역점을 두고 있는 것도 바로 이 때문입니다. 역대 정부에서 균형 발전을 화두로 내걸었지만 성과를 내지 못한 것도 이런 사회간접자본 투자가 뒷받침되지 못했기 때문이라는 것입니다. 이런 배경과 필요에 따라 정부는 10년 단위의 중장기 국가철도 계획을 수립, 추진하고 있습니다. 이 철도 계획에 정부의 사이다쿨접속방법 국정 철학과 미래 전략이 담기게 되는 것입니다.
강원도는 정부의 ‘제5차 국가철도망 구축계획(2026~2035)’에 10개 노선(12조 5000억 규모)을 반영해 줄 것을 건의했습니다. 그러나 최근 정국 불안정이 이어지고 지방선거를 비롯한 정치 일정이 겹치면서 확정이 미뤄져 우려를 갖게 합니다. 강원도가 요구한 사업에는 원주~춘천~철원을 릴게임5만 잇는 127.7㎞의 내륙철도를 비롯해 제천~태백~삼척을 잇는 태백영동선(124.6㎞, 단선), 평창~사북을 연결하는 평창정선선(56.4㎞, 단선) 등 10개 노선입니다. 그동안 소외됐던 북방과 강원랜드를 중심으로 한 과거 석탄 산업지대 경제권에 활력을 불어넣을 투자가 아닐 수 없습니다.

정부는 지난해 6월 5차 국가 바다이야기게임 철도망 구축 계획을 발표할 예정이었으나 연말로 미뤘고, 다시 오는 6,7월 예정됐던 일정을 9,10월로 늦출 것이라는 이야기가 흘러나옵니다. 국가 대계이자 발전의 밑그림을 그리는 국가 대사가 이렇게 좌고우면해서는 안 될 것입니다. 충분한 여론 수렴을 하는 것과 정치적 혹은 정파적 이해관계에 휘둘리는 것은 구분돼야 마땅합니다. 국가 대사가 정치적으로 이용되 뽀빠이릴게임 거나 휘둘려서는 곤란합니다. 미래의 초석이 될 국가 철도망 사업에 차질이 없기를 바랍니다.
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