보조금 축소로 둔화했던 글로벌 전기차 시장이 각국 정부의 ‘보조금 유턴’ 정책에 힘입어 다시 두 자릿수 성장세를 회복했다. 한국도 올해 실질적인 구매 보조금 지원을 늘리며 연초 판매량이 급증한 것으로 나타났다.
30일 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)가 발표한 ‘2026년 주요국 전기차 보조금 정책변화 동향 및 시사점’ 보고서에 따르면 2025년 전 세계 전기차 판매량은 1496만7836대로 전년 대비 30.5% 증가했다. 2024년까지 둔화세를 보이던 시장이 주요국 정부의 보조금 재도입 등 정책 지원 강화로 다시 반등에 성공한 것이다.
실제로 보조금 중단 직후 바다신2릴게임 극심한 판매 부진을 겪은 주요 선진국들은 서둘러 지원책을 부활시켰다. 독일은 2023년 말 전기차 구매 보조금을 폐지한 후 2024년 판매량이 27.4% 급감하자, 2024년 7월 법인 세제 혜택을 대폭 확대한 데 이어 올 1월부터는 개인 구매 보조금 제도를 재도입했다.
영국도 승용 전기차 보조금 폐지 이후 시장 침체를 겪다가, 2025 알라딘릴게임 년 7월 가격 할인 형태의 새로운 보조금 제도를 부활시켰다. 중국은 2022년 직접 구매 보조금을 종료한 대신 차량 구매세를 올해부터 50% 감면한다. 노후차를 폐차하고 전기차를 구매할 경우엔 최대 2만위안을 지원하는 ‘이구환신’ 정책도 시행 중이다. 일본은 올해부터 전기차(EV) 보조금을 기존 85만엔에서 130만엔으로 대폭 상향했다.
바다이야기무료머니 반면 지난해 9월 인플레이션 감축법(IRA)에 따른 보조금을 일괄 폐지한 미국은 지난해 전기차 판매 증가율이 1.0%에 그쳐 사실상 성장이 멈췄다.
한국은 올해 정부가 전기차 보조금 단가를 최대 580만원으로 유지한 데다 내연기관차에서 전기차로 전환 시 최대 100만원을 추가로 지급하기로 하면서 실질적인 구매 혜택이 커졌다. 그 결과 한국릴게임 올해 1~2월 국내 전기차 판매량은 4만1293대로 전년 동기 대비 무려 166.9% 폭증했다.
하지만 수요가 급격히 몰리면서 부작용도 감지된다. 연초임에도 일부 지방자치단체의 보조금이 벌써 소진되고 있다. 특히 생계형 수요가 몰린 전기 화물차의 경우 접수율이 빠르게 치솟고 있어 추가경정예산 편성이 시급한 상황이다.
릴게임예시 정대진 KAMA 회장은 “글로벌 시장의 사례를 볼 때 보조금과 세제 혜택이 수요 확대에 매우 중요한 역할을 하고 있다”며 “정부의 2030년 420만대 보급 목표 달성을 위해선 보조금 제도의 지속적인 유지가 필수적”이라고 강조했다.
아울러 “글로벌 공급망 재편에 대응하기 위해 수요 지원뿐 아니라, 유럽연합이나 일본처럼 국내 생산 기반을 강화하기 위한 ‘국내생산촉진세제’ 도입도 병행해야 한다”고 덧붙였다.
천원기 기자 1000@viva100.com