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프리테크 엠아이의 ‘병렬형 듀얼 추진 하이브리드 시스템’. 사진제공=프리테크 엠아이


요트·보트 부품을 생산하는 프리테크 엠아이가 전기와과 내연기관 등 독립된 추진체를 자유자재로 제어하는 기술을 상용화했다. 프리테크 엠아이는 내달 6일 개막하는 ‘2026 경기국제보트쇼(KIBS)’에서 전기 추진과 내연기관 추진을 병렬로 운용하는 ‘병렬형 듀얼 추진 하이브리드 시스템’을 최초 공개한다고 9일 밝혔다. 이 시스템은 단일 전자식 제어 인터페이스를 통해 전기·내연 추진을 동시에 또는 선택적으로 운용할 수 있는 것이 특징이다. 고속 이동이 필요한 항해 구 모바일바다이야기 간에서는 고출력 내연기관 선외기를 활용하고, 입·출항이나 정박, 낚시 등 저속·정밀 운항 구간에서는 전기 추진기를 사용해 연료 효율성과 운항 편의성을 높였다고 회사 측은 설명했다. 글로벌 친환경 규제가 강화되고 있는 점을 고려할 때 에너지 효율성이 강점이 될 전망이다. 해양 산업은 글로벌 규제로 전기화 수요가 빠르게 증가하고 있지만 고출력 전기 선외기와 대 바다이야기APK 용량 고전압 배터리는 높은 도입 비용과 유지 부담이 걸림돌로 지적돼 왔다. 병렬형 듀얼 추진 하이브리드 시스템은 6~20마력급 전기 추진기와 48V 배터리를 추가하는 구조로 고전압 전기 추진 시스템 대비 초기 투자 비용을 대폭 낮췄다. 해당 시스템은 48V 선박 전기 시스템을 기반으로 선내 전력 사용량을 확대할 수 있도록 설계됐다. 내연기관 고속 운항 중에 오징어릴게임 는 전기 선외기 배터리를 자동 충전하는 기능이 내장돼 있다. 소형 48V 배터리(약 10kWh) 탑재 시 전기차 V2L(차량외부 전력공급) 기능을 활용해 1시간 이내 충전도 가능하다. 열관리형 리튬인산철(LFP) 배터리를 적용해 해양 환경에서의 화재 위험도 낮췄다. 전기 추진을 통해 소음과 배기가스를 줄이면서도 장거리·고속 운항 시에는 기존 내연기관의 장점 바다이야기꽁머니 을 그대로 활용할 수 있다. 100% 국내 독자 기술로 개발된 이 시스템은 조타 및 추진 제어를 위한 전자제어장치인 ‘CAN 통신 포트’를 기본 내장하고 있어 미래 선박 시장과의 호환성도 뛰어나다. 해외 부품 사용 시 우려되는 특허 로열티 문제나 기술 종속 없이 국내 자율운항 선박 및 AI 기반 선박 모듈과의 통합 적용이 용이하다. 1987년 설립된 프리테 바다이야기온라인 크 엠아이는 기계식·유압식 조타 장치, 컨트롤 케이블, 전자식 제어 시스템을 자체 기술로 개발·제조해 온 국내 대표 해양 부품 전문 기업이다. 김영기 프리테크 엠아이 대표는 “2026년 전기 선외기와 병렬형 하이브리드 시스템의 본격 양산을 시작으로 실증 운항과 해외 시장 확대를 동시 추진할 계획”이라며 “친환경 정책과 실제 운항 환경 사이에서 고민하는 전 세계 선주들에게 가장 현실적이고 강력한 대안을 제시하겠다”고 밝혔다. 박우인 기자 wipark@sedaily.com