류동우 지질자원연 책임연구원이 2일 서울 용산구 동자아트홀에서 열린 지질자원연 '기후와 재해의 경고-과학이 지키는 삶' 심포지엄에서 연구 성과를 발표하고 있다. /사진=박건희 기자


"싱크홀(땅꺼짐)을 단순히 도시 개발로 인한 지반 재해의 일종으로만 간주하면 근본적인 해법을 찾을 수 없습니다. 주어진 도시 환경, 보이지 않는 지질환경에 대한 정보가 핵심이죠."
2일 서울 용산구 동자아트홀에서 열린 한국지질자원연구원(이하 지질자원연) 주최 '기후와 재해의 경고: 과학이 지키는 삶' 심포지엄에서 류동우 지질자원연 책임연구원은 이처럼 야마토연타 말했다.
지질자원연 연구팀은 도심 싱크홀을 예측할 수 있는 평가 모델 도입이 시급하다는 최근 요구에 따라 '지반함몰 취약성 평가 모델' 개발 사업에 착수했다. 2030년까지 △도심지 지층 모델 △지하수 민감도 △이전 재해 이력 등을 종합적으로 분석해 어떤 지역이 싱크홀에 취약한지, 싱크홀에 취약한 지질적 특성은 무엇인지 규명할 예정이다. 바다이야기릴게임
류 연구원은 "2014년 서울 송파구에서 대형 지반함몰이 발생해 엄청난 이슈가 됐었는데, 올해는 싱크홀로 인해 사람이 목숨을 잃는 대형 사고까지 발생했다. 이 때문에 지반함몰에 대한 대응책이 요구되는 상황"이라고 했다.
2014년 송파구 싱크홀은 석촌지하차도 인근에서 발견된 지반함몰구조를 말한다. 당시 차도 중앙부에 바다이야기슬롯 서 폭 깊이 5m에 이르는 거대한 동공(빈 구멍)도 발견됐다. 싱크홀은 지하철 9호선 개통을 위해 터널을 뚫던 중 생긴 것으로 파악됐다. 그런가 하면 올해는 강동구에서 깊이 약 20m에 이르는 대규모 싱크홀이 발생했다. 이 또한 지하철 9호선 연장을 위한 터널 공사가 주원인 중 하나인 것으로 조사 결과 밝혀졌다.


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지난 3월 서울 강동구 대명초등학교 인근 사거리에서 싱크홀(땅 꺼짐) 사고 발생으로 교통이 통제되고 있다. 앞서 전날 오후 6시 29분께 명일동의 한 사거리에서 지름 20ｍ, 깊이 20ｍ가량의 대형 싱크홀이 발생했다. 이 사고로 오토바이 운전자 1명이 싱크홀에 빠져 실종됐고, 함몰 직전 사고 현장을 통과한 자동차 릴게임손오공 운전자 1명이 다쳐 병원으로 옮겨졌다. /사진=뉴스1


그런데 2010년대만 해도 지반함몰의 원인을 규명할 때 굴착 공사와 같은 인간의 '개발 행위'는 크게 고려되지 않았다고 한다.
류 연구원은 "2015~2017년 서울시를 테스트베드로 한 지반함몰 평가 모델을 만들었다. 다만 지하수처럼 강우와 연관돼 변화하는 지반의 동적 속성을 고려하지 못한 것, 도시 개발 및 지하 굴착 행위를 고려하지 못한 것 등이 당시 한계점이었다"고 했다. 당시 주 평가 대상은 지하 시설물·구조물·지하 상수관의 구조, 노후도 등이었다.
그는 "(생각보다) 지하수의 영향이 크다. 지하수는 흙 입자를 움직일 수 있는 잠재적 변화 요인이다. 흙 입자 분포도에 따라 토양 침식이 잘 일어나는 지역이 따로 있다. 과거에는 하지 않았던 새로운 관점의 분석이 필요하다"고 했다. 아울러 새로운 평가 모델은 평가 지역 인근에서 진행 중인 굴착 작업 현황도 반영할 예정이다. 구체적으로 개발행위 허가 시점·개발행위로부터의 거리·인근 지하수위 관측 정보 등을 종합적으로 시각화한다.
이를 위해 기존 물리 기반 해석·평가 모델이 아닌 데이터 기반 AI(인공지능) 분석 모델로 전환할 계획이다. 류 연구원은 "도시는 지상과 지하를 포함한 다층적 공간에서 여러 환경과 기술이 얽혀 인간의 삶을 전개하는 상호작용 플랫폼이다. 물리법칙으로 정확한 예측이 어려울뿐더러 사회·경제학적 요소도 정량적으로 계량하기 어렵다"며 "도시개발 및 유지 관리 과정에서 발생한 다종·대량 데이터를 자원으로 활용할 필요가 있다"고 했다.
권이균 원장은 "지질 재해는 기후, 수문, 도시 환경이 복합적으로 얽힌 '시스템 재난'"이라며 "AI·디지털 기반 연구 역량을 결집해 국민의 생명과 안전을 지키는 과학적 토대를 마련하겠다"고 했다.
박건희 기자 wissen@mt.co.kr 기자 admin@reelnara.info