단종애사를 다룬 영화 ‘왕과 사는 남자’. 배우 유해진이 주연을 맡았다. [사진출처=영화 스틸컷]
단종애사(端宗哀史).
조선 제6대 국왕 단종의 비극적 일대기를 다룬 역사 소설의 제목입니다. 드라마와 영화로도 많이 제작됐죠.
삼촌 수양대군이 일으킨 계유정난으로 왕위에서 쫓겨나 강원도 영월로 유배를 떠난 뒤 죽음에 이르는 과정을 담은 영화 ‘왕과 사는 남자’도 곧 개봉됩니다.
‘세상만車’ 이번호 주제도 단종애사입니다.
바다이야기모바일 단, 그 단종이 아닙니다. 쓸모를 다한 뒤 역사 속으로 사라진 자동차의 단종(斷種)입니다.
쏘렌토와 QM6 [사진출처=기아, 르노코리아/편집]
마침 국내 자동차 역사에 한 획을 그은 자동차가 유
게임릴사이트 명을 달리했습니다. 지난해 11월 단종된 르노코리아 QM6입니다.
QM6도 단종애사(斷種哀史)입니다. 단종처럼 드라마틱한 삶을 살았습니다.
QM6는 지난 2016년 9월 첫선을 보였습니다. 기아 쏘렌토와 현대차 싼타페의 대안으로 각광받았습니다.
시선집중은 오래가지 못했습니다. 쏘렌토·
손오공게임 싼타페는 2~3년마다 완전변경에 버금가게 부분변경되고, 5년 주기로 환골탈태했습니다. 반면 QM6는 큰 변화가 없자 ‘사골’이라는 오명을 쓰기 시작했습니다.
실용성을 향상한 QM6 [사진출처=르노코리아]
손오공게임세계적으로 유명한 ‘국물 마니아’ 한국인들은 사골을 무척 사랑하지만 다른 곳에 사용하는 것을 극구 꺼려합니다.
우려먹는 사골은 먹는 음식에서만 사용해야 한다는 자부심 때문일까요. “그만 좀 우려먹어라”는 말이 나오더니 판매대수가 줄자 단종을 넘어 멸종 위기에 처했다는 비난까지 쏟아졌습니다.
골드몽릴게임 QM6는 비난 속에서도 르노 콜레오스가 나오기 전까지 르노코리아(옛 르노삼성)을 먹여 살렸습니다. 지난해 11월 단종됐지만 ‘스테디셀러’이자 ‘착한 아빠차’로 존재감을 유지했습니다.
국내에서 보기 드문, 아니 이제는 볼 수 없는 2000만원대 중형 스포츠유틸리티차량(SUV)으로 쏘렌토·싼타페 중고차 가격대에 살 수 있는 가성비(가격 대비 성능) 높은 패밀리카라는 칭찬도 들었습니다.
‘김치 전략’으로 작지만 큰 변화 일으켜
김치의 무한변신 [사진출처=연합뉴스]
QM6가 10년간 큰 변화 없이도 존재가치를 지킬 수 있던 비결은 ‘원 소스 멀티 유즈’(one－source multi－use, OSMU)에 있습니다.
OSMU는 하나의 소스로 여러 상품 유형을 전개시킨다는 뜻입니다.
영화를 비디오, TV 방송, 게임, 캐릭터 등으로 파생시켜 이익을 극대화하는 마케팅 전략입니다.
같거나 비슷한 포맷의 시리즈물이나 아류(亞流)물을 만드는 것도 OSMU에 해당합니다. 적은 비용으로 큰 효과를 창출할 수 있다는 게 OSMU의 장점입니다.
조지 루카스 감독의 공상과학영화(SF) ‘스타워즈(Star Wars)’ 시리즈가 선구자로 여겨집니다. 미국 과학수사 드라마 ‘CSI 시리즈’(라스베가스·마이애미·뉴욕), ‘포켓몬’도 성공사례로 꼽힙니다.
‘삼시세끼’, ‘꽃보다 시리즈’, ‘윤식당’ 등을 잇달아 성공시킨 ‘스타 PD’ 나영석도 OSMU의 대가라고 볼 수 있죠.
따지고 보면 한국인들은 OSMU 대가입니다. 한국인의 ‘소울푸드’ 김치를 보면 알 수 있습니다.
묵혀먹고 묻혀먹고 지져먹고 볶아먹고 끓여먹고 씻어먹고 넣어먹습니다. 푹 삭았을 때도 버릴 이유가 없습니다.
다른 음식재료와의 궁합도 우수합니다. 돼지고기, 꽁치, 참치, 라면, 햄, 치즈와 만나면 비슷하면서도 색다른 맛을 선사합니다.
로장주 엠블럼을 적용한 QM6 [사진출처=르노코리아]
르노코리아도 작지만 큰 변화를 이끌어내는 OSMU 전략을 QM6에 적극 적용했습니다.
르노코리아는 지난 2016년 디젤 엔진을 장착한 QM6를 내놨지만 중형 SUV 시장을 장악한 싼타페와 쏘렌토의 벽을 넘지는 못했습니다.
이에 가성비를 높이고 정숙성을 향상한 QM6 가솔린 모델로 승부수를 던졌습니다.
당시 국내 가솔린 SUV 시장 점유율은 2%에 불과했습니다. 하지만 디젤 게이트와 미세먼지 문제로 ‘클린 디젤’ 신화가 깨지면서 가솔린 SUV 선호도도 높아지는 상황이었죠.
타이밍이 예술이었고 결과는 성공적이었죠.
QM6는 ‘SUV=디젤’ 공식을 파괴하며 출시 1년 만에 국내 중형 가솔린 SUV 최초로 누적 판매대수 2만대를 돌파했습니다. 2018~2019년에는 가솔린 SUV 1위 자리도 차지했습니다.
도넛 탱크로 작지만 큰 변화를 시도한 QM6 LPG 모델 [사진출처=르노코리아]
타이밍의 중요성을 파악한 르노코리아는 시장 트렌드를 분석하며 또다시 기회를 엿봤습니다.
2019년 3월 LPG 모델을 누구나 살 수 있도록 법이 바뀌는 기회를 놓치지 않고 활용했죠. 3년 만에 부분변경(페이스리프트)된 QM6에 LPG 모델을 포함시켰습니다.
단순히 타이밍만 노린 것은 아닙니다. “LPG 차량은 값싼 연료비 말고는 좋은 게 없다”는 단점을 없애는 데 공들였습니다.
르노코리아는 가솔린 엔진처럼 전자제어 고압펌프를 이용해 연료를 정밀하게 엔진에 분사해 가솔린 엔진에 버금가는 출력을 발휘하도록 LPG 엔진을 개선했습니다.
LPG차 구매를 꺼려하는 또 다른 이유인 협소한 트렁크 공간 문제는 스페어타이어 공간을 활용한 도넛 탱크로 해결했습니다.
QM6 LPe는 지난해 기아 스포티지 LPG 모델이 나오기까지 국내 유일 LPG SUV로 인기를 독차지했죠.
지난 2023년 출시된 QM6 퀘스트는 ‘OSMU 결정판’입니다.
르노코리아는 쉐보레 다마스와 라보 등 소형 화물차가 단종되고, 기아 레이나 현대차 캐스퍼 등 경차를 베이스로 만든 밴 모델이 인기를 끄는 상황에 주목했습니다.
‘밴’이 단순히 화물용이 아니라 1~2인 가구의 차박(차+숙박)이나 레저용으로 주목받고 있다는 점도 감안했습니다. 그 결과물이 국내 최초로 SUV를 밴으로 만든 2인승 QM6 퀘스트입니다.
다시 보기 어려운 갓성비 SUV
2인승으로 다시 거듭난 QM6 퀘스트 [사진촬영=최기성 매경 디지털뉴스룸 기자]
QM6는 2024년까지 새로운 모델이 없어 굶어죽을 위기에 처했던 르노코리아를 먹여살렸습니다. QM6는 지난 2023년 1만1146대가 판매됐습니다. 르노 코리아 차종 중 판매 1위였습니다.
르노코리아가 그랑 콜레오스를 출시한 2024년에도 7813대가 판매됐습니다. 그랑 콜레오스 다음으로 많이 팔렸죠.
현대차그룹 차종이 장악한 국산차 시장에서 그랑 콜레오스와 함께 30위권에도 포함됐습니다.
지난해에도 11월까지 4480대 판매되면서 르노 차종 중 3위로 유종의 미를 거뒀습니다.
누적 판매대수는 25만대를 돌파했습니다. 대대적인 완전변경없이 스테디셀러 자리를 지켰던 유일한 ‘아빠차’라는 기록을 세웠습니다.
오토캠핑에 최적화된 QM6 퀘스트 [사진출처=르노코리아]
QM6가 스테디셀러로 존재감을 지켰던 비결은 OSMU에만 있는 것은 아닙니다. ‘갓성비(god+가성비)’와 품질도 단단히 한몫했습니다.
QM6는 4000만원에서 5000만원을 넘어 6000만원대에 진입하고 있는 중형 SUV 시장에서 보기 드물게 3000만원대에 살 수 있었죠. 일부 모델은 2000만원대에도 구입이 가능했습니다.
QM6는 크게 속 썩이지 않는 신차이기도 했습니다. 새로 나온 차는 적어도 1년 동안 크고 작은 품질논란에 시달릴 때가 많습니다.
개발 과정에서 아무리 철저히 성능을 점검하고, 혹한·폭염 지역과 험난한 지형에서 테스트를 진행하더라도 소비자들이 실제 타면서 겪게 될 모든 변수를 반영할 수 없기 때문이죠.
“신차가 나오면 6개월 이상 지난 뒤 구입하라”는 말이 나온 이유도 여기에 있습니다.
QM6는 10년 가까이 품질을 점검했습니다. 웬만한 결함은 다 해결했을 겁니다. 정비사들의 점검능력과 숙련도도 향상됐습니다. 품질 문제로 골치 아플 일이 적다는 뜻이었죠.
그랑 콜레오스와 필랑트가 성공할 수 있는 발판을 마련해준 QM6 [사진출처=르노코리아]
QM6는 사골이라는 비판에도 불구하고 진국 가치를 보여줬습니다.
그랑 콜레오스에 이어 올해 1월 출시된 플래그십 크로스오버 ‘필랑트(FILANTE)’가 성공할 수 있는 발판을 마련했습니다.
다시 보기 어려운 ‘OSMU 끝판왕’으로 국산차 역사에도 한 획을 그었습니다.
신차 시장에서는 단종됐지만 중고차 시장에서는 ‘가성비 높은 아빠차’ 명성을 이어갈 것으로 보입니다.
따져보니 단종이지만 애사는 아닙니다.
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