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스포츠 주행은 평소 도심 운전에서는 접하기 힘든 제어 기술을 확인하게 한다. 한국토요타자동차(이하 토요타)가 인제 스피디움에서 진행한 '토요타 가주 레이싱 모터스포츠 클래스'에서는 급제동, 슬라럼, 레인체인지 같은 기본기를 반복하며 차와 운전자의 한계를 동시에 시험했다.
도심 운전과 다른 세계
강원도 인제 스피디움./사진=도다솔 기자
지난 16일 강원 인제 스피디움. 기자는 ‘토요타 가주 레이싱 모터스포츠 클래스’에서 도심 운전과는 다 주택청약종합저축신용불량자 른 제동·조향 훈련에 나섰다. 첫 순서는 올바른 시트 포지션과 페달 조작을 점검하는 이론 교육이었다. 강사의 설명처럼 운전 자세가 곧 제어 능력을 좌우한다는 사실은 평소엔 크게 의식하지 못했던 부분이다. "자세만 바로잡아도 차와 교감하는 감각이 달라진다"는 말대로?이어진 주행 훈련에서 그 차이를 곧바로 느낄 수 있었다.
첫 실전 교육인 레 전세보증보험 인체인지는 렉서스 RX450h+와 ES300h로 경험했다. 차선 폭만 한 구간이 막혀 있어 순간적으로 두 번 연속 차선을 바꿔야 했다. 일반 도로보다 높은 속도에서 이를 소화하려면 과감한 조향과 정확한 복귀가 필수였다. 차량이 한계 이상으로 벗어나지 않을 것이라는 믿음 속에서 평소 도로 주행에서는 결코 시도할 수 없는 동작을 안전하게 반복할 수 있었다.
카드 등급 슬라럼 주행은 렉서스 ES300h와 NX450h+로 진행됐다. 일정 간격으로 놓인 라바콘 사이를 빠르게 지그재그로 통과하며 시선과 스티어링의 조향이 얼마나 중요한지 새삼 드러났다. 기자는 스티어링 휠을 팔이 서로 끝까지 교차할 정도로 휙휙 꺾어본 경험이 드물었다. 서울 도심 주행에선 거의 필요 없는 동작이기에 더 낯설었지만 제어의 강약을 몸 종합원가계산 으로 익히는 과정은 색다른 경험이었다.
코너링브레이킹 중인 렉서스 RX450H+./사진=한국토요타자동차
코너링 브레이킹은 캠리 하이브리드와 RX450h+를 번갈아 타며 체험했다. 특정 라바콘 앞에서 브레이크를 있는 인제도 힘껏 밟아 차를 세우는 방식이었다. 평소 도심 주행에서는 좀처럼 경험하지 못했던 풀브레이킹이라 순간 차체가 어떻게 반응할지 궁금했다.
타이어가 '끼이이익' 소리를 내며 강한 제동력과 함께 차가 곧바로 정지하는 과정이 스릴 있게 다가왔다. 만약 실제 도로에서 급제동 상황이 발생한다면 차가 어떻게 반응하는지 미리 익혀두는 경험이 된다. 토요타가 강조하는 '스포츠 드라이빙은 레이스 기술이 아닌 일상에서도 필요한 기본기'라는 점을 이런 맥락에서 이해할 수 있었다.
빗물 튄 서킷, 제어와 짜릿함 동시에
훈련을 마친 뒤 스피디움 서킷에 올랐다. 마침 이날 강원 지역에 큰비가 내려 노면이 많이 젖어 있었다. 이런 날일수록 접지력 한계와 제어 차이를 확인하기에 오히려 좋은 환경이었다. 빗 속에서 가속과 제동, 코너 탈출을 반복하며 작은 조작의 차이가 차체 안정성에 얼마나 큰 영향을 미치는지 체감할 수 있었다.
드리프트하는 토요타 GR86./영상=도다솔 기자
가장 인상적인 체험은 토요타 GR86 드리프트 택시였다. 프로 레이서 이정우 선수가 몰아붙이는 차는 크게 미끄러지는가 싶다가도 제어는 흐트러지지 않았다. 앞선 기초 훈련이 실제 레이스에서 어떻게 발휘되는지 확인할 수 있었다. 차의 잠재력과 이를 끌어내는 제어 능력을 보며 토요타가 모터스포츠에 공을 들이는 이유가 와닿았다.
김형준 한국토요타자동차 이사는 "토요타는 창업주 시절부터 이어온 모터스포츠를 통해 더 좋은 차를 만든다는 신념을 이어가고 있다"며 "좋은 차를 단련하고 인재를 키우며 미래를 준비하는 과정으로 모터스포츠를 바라보고 있고 이런 철학은 한국에서도 꾸준히 실천할 것"이라고 말했다.
도다솔 (did0903@bizwatch.co.kr)
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