|
|
야마토오락 실게임 ┶ 60.rec313.top ┶ 슬롯모아
|
|
| |
|
배랑라래 (25-11-01 22:35)
 조회 : 0
|
|
|
| 교회(회사)명 |
|
|
| 이름 |
배랑라래 |
|
| 직위/직책 |
|
|
| 연락처 |
|
|
| 휴대전화 |
|
|
| 팩스번호 |
|
|
| 교회(회사)주소 |
(-) |
|
| 이메일 |
aojgiuht@naver.com
|
|
| 홈페이지 |
|
|
|
|
 http://26.rtb827.top [0] | | http://88.rau336.top [0] |
【38.rec313.top】
유희왕황금성 ┶ 84.rec313.top ┶ 바다이야기하는법
최신인터넷게임 ┶ 61.rec313.top ┶ 파칭코게임
최신야마토게임 ┶ 68.rec313.top ┶ 파칭코하는법
야마토2 ┶ 26.rec313.top ┶ 온라인삼국지 오토 신천지다운로드 올벳매거진 황금성 게임랜드 슬롯 추천 디시 슬롯머신 규칙 일본경륜 빠찡코 하는 방법 슬롯머신무료 바다이야기예시종료 슬롯게임 무료 무료 메가 슬롯 머신 바다이야기 게임 오공슬롯 슬롯게임 무료 카카오야마토먹튀 릴게임황금포카성 유희왕 황금성 모바일릴게임 종류 무료슬롯버프 무료인터넷바다이야기 오션슬롯 백경게임사이트 몰게임 온라인야마토게임 오션파라다이스동영상 안전 슬롯사이트 알라딘다운로드 모바일신천지모바일 릴게임추천 도그하우스 하는법 무료슬롯머신777 무료카지노게임 우주 전함 야마토 2205 릴게임정글북 황금성온라인 씨엔조이 릴게임 야마토2게임 우주전함야마토2205 야마토게임 하기 스톰게임 릴게임손오공하는법 황금성3 바다이야기 모바일게임 PC파칭코 릴게임 온라인 씨엔조이 신천지다운로드 바다이야기 5만 릴게임매장 바다이야기백경 성인오락게임 먹튀피해복구 릴게임오션파라다이스 황금포커성 체리마스터 어플 양귀비 모바일릴게임종류 고전릴게임 빠징코 슬롯머신 온라인릴게임사이트 파친코게임 올벳매거진 유희왕 황금성 최신바다이야기게임 호게임 인터넷빠찡꼬 황금성게임다운로드후기 오션파라 다이스예시 바다이야기5만 캡틴프라이드게임 PC 릴게임 백경게임 황금포커성 온라인야마토릴게임 릴게임동영상 강원랜드 슬롯머신 후기 릴게임무료 강시 PC파칭코 신천지 게임 공략법 바다이야기 사이트 슬롯머신 이기는 방법 체리마스터게임 황금성3 릴게임용의눈 해외축구일정 신규슬롯사이트 바다이야기 하는 법 파칭코 신규릴게임 바다이야기앱 야마토 릴게임 바다이야기게임 릴게임 다운로드 오션파라 다이스게임다운로드 무료야마토릴게임 야마토5게임 릴게임5만릴짱 슬롯 검증사이트 무료 슬롯 머신 다운 받기 야마토릴게임 일본경륜 릴게임 오션파라다이스 바다이야기 사이트 무료 바다이야기 인터넷바다이야기게임 바다이야기 무료머니 야마토게임 기 바다이야기 하는 법 강원랜드 슬롯머신 확률 공개 황금성3하는곳 릴게임 오션파라다이스 바다이야기 노무현 한게임포커 슬롯머신 규칙 바나나게임 바다이야기 무료게임 우주전함야마토2202 슬롯머신게임 10원바다이야기 손오공게임 오션바다이야기게임 안전검증릴게임 모바일 바다이야기 사다리게임주소 릴게임야마토 지난달 27일 열린 ‘927 기후정의행진’에서 녹색교통운동의 한 활동가가 2035년 내연기관차 판매중단을 위한 서명 캠페인 손팻말을 들어 보이고 있다. 녹색교통운동 제공
정부가 설정한 2035년 온실가스 감축 목표(NDC)는 분야별로 목표가 달리 설정돼 있다. 그중 수송부문은 55.2~67.0%(4430만~3260만톤)로 잡았다. 한데 문제는 감축 수단이 ‘무공해차 전환’에 매몰돼 있다는 점이다. 교통수요 관리를 통해 자동차의 총주행거리를 줄이기 위한 구체적이고 세부적인 목표가 동시에 설정돼야 하지만, 현재 제출된 정부 계획엔 이런 부분이 부족하다.
우선 내연기관 차량의 단계적 전환과 구매 수요를 억제해 내연기관차 퇴출 로드맵을 강 자동차 현금구매 화해야 한다. 2025년 현재 내연차는 전체 차량의 90% 이상이고, 2035년에는 전체 차량 대수가 2800만대에 이를 전망이다. 신규 무공해차 공급 최대치인 980만대를 달성해도 여전히 내연차 1820만대가 남는 것이다. 이들 차량에 대한 퇴출 전략 없이는 온실가스 감축 목표 달성은 요원하다. 내연차 퇴출 시기를 정부가 공식 선언해 신규 수요를 억제하고 네이버 카드 무공해차로의 전환 필요성을 구매자와 제작사에게 알려야 한다.
특히 국내 평균 폐차 주기가 16년임을 고려해, 늦어도 2035년부터는 모든 신규 차량을 무공해차로 전환해야 한다. 승용·소형 화물을 시작으로 2040년부턴 중대형 승합·화물 내연차의 신차 판매나 등록을 금지해야 한다. 탄소중립을 달성해야 하는 2050년에는 잔존 내연기관차가 부산 직장인 없게 하는 것이 최종 목표가 되어야 한다.
그동안 수송부문 대책 중 이행수단이나 계획이 가장 부족했던 것은 교통수요 관리였다. 주행거리 감축이라는 목표는 있지만 이를 위해 대중교통을 얼마나 더 확대해야 하는지, 자전거 활성화는 어떤 식으로 얼마나 해야 하는지, 보행 중심의 가로공간 재편은 또 구체적으로 어떻게 할 것인지 등이 나와 있지 않 주택모기지대출 았다. 이런 정책수단들이 온실가스 감축에 얼마나 영향을 주는지도 알 수 없었는데, 이번 정부의 ‘2035년 감축목표’도 여전하다. 무공해차에 대해선 구체적인 공급 목표와 수단을 제시하고 있는 것에 비해 교통수요 관리 쪽은 각 정책 단위의 전환 계획과 감축 목표가 빠져 있다.
게다 신한카드텔레마케터 가 정부가 교통수요 관리 대상을 ‘내연기관차’로 한정한 것도 문제다. 이는 무공해차를 수요관리 대상에서 제외한 것으로, 무공해차의 주행거리 감축은 전혀 고려하지 않겠다는 말이다. 교통혼잡 완화, 교통수요 억제 및 분산, 대중교통 전환 유도, 자가용 이용 억제를 통한 자동차 통행량 감축이라는 교통수요 관리의 기본 원칙을 무시한 것이다. 따라서 ‘내연차’만을 대상으로 한 수요관리 목표를 ‘전체 자동차’로 복원해 전체 자동차의 총주행거리를 줄이도록 해야 한다.
아울러 ‘대중교통의 수송 분담률을 2018년 대비 50%로 확대’하는 등의 세부이행 목표가 있어야 한다. 이와 함께 배차 간격 확대 등으로 대중교통을 이용해 이동하는 시간을 절반으로 줄이고(이 경우 국토교통부가 책임), 자전거 전용차로나 보행자 전용도로를 전체 도로의 10% 이상으로 확대하는(지방자치단체 책임) 등 세부 목표와 함께 책임 주체를 명확히 제시해 관리하게 해야 한다.
개별 정책의 효과에 대한 면밀한 검토도 필요하다. 당장 내년 시행될 ‘무공해차 전환지원금’을 예로 들면 전체 차량 대수나 총 주행거리를 줄이는 데 도움이 되지 않기 때문이다. 내연차를 폐차 또는 판매한 뒤 전기차로 전환하면 최대 100만원을 지원하는 제도인데, 이는 현 차량 대수를 그대로 유지하는 것을 전제로 한다. 하지만 이런 지원은 폐차 후 차량 구매를 하지 않는 이에게 해야 한다. 대중교통 할인패스(기간)나 (전기)자전거, (전기)오토바이 대여·구매 비용을 지원하고 공유 차량 이용권 등을 제공하는 ‘녹색교통 지원금’으로 확대 개편하는 것이 바람직하다. 그래야 교통 수요를 줄이고 수송부문의 온실가스 배출량을 줄이는 구조적 변화를 가져올 수 있다.
김장희 녹색교통운동 교통환경팀장
|
|
|
