▲ 화물연대본부가 9일 오전 청와대 앞에서 유가 폭등 상황 속 안전운임제의 안정적 안착과 확대를 정부에 촉구하는 기자회견을 하고 있다.


일부 운수업체가 수수료 명목의 돈을 공제하거나 운수사업자 간 운임을 지급하지 않는 등 안전운임제를 위반한다는 노동자들의 증언이 나왔다. 노동계는 최근 국제 유가 급등까지 겹쳐 화물노동자 생계 위기가 심화하는 만큼 업체가 안전운임제를 준수하도록 정부가 역할을 해야 한다고 강조했다.
공공운수노조 화물연대본부(위원장 김동국)는 9일 오전 청와대 앞에서 기자회견을 열고 "유가 연동 운임제 도입 권고와 손오공릴게임예시 안전운임제 위반 사업장에 대한 집중 단속 및 처벌, 안전운임제 확대를 위한 제도적 준비 등 화주·운송사업자에게 책임을 강제하는 정책 대응이 시급하다"고 강조했다.
이들은 1차 운수사가 운송단계에서 2차 운수사에 안전운임만 지급하겠다고 통보하거나, 산재·고용보험료만 더한 금액을 2차 운수사에 지급하는 등 운수사업자 간 운임 지급을 규정한 릴게임몰메가 안전운임제를 위반하고 있다고 주장했다. 이렇게 되면 2차 운수사는 이윤을 남기기 위해 화물차주에게 안전운임보다 낮은 운임을 지급한다.
일부 업체는 또 운수사업자 간 운임을 받지 못했다며 화물차주에게 각종 명목의 수수료를 불법으로 공제했다. 주차비나 장비사용료, 수수료 등 다양한 사유로 최대 80만원을 공제한 사례도 있다.
손오공릴게임 이처럼 안전운임제가 제대로 지켜지지 않는 사이 국제 유가가 급등하면서 소득도 감소했다. 본부 설명을 종합하면, 25톤 대형 화물차 기준으로 유가가 리터당 300원 오르면 추가 유류비가 월 120만원 이상 발생한다. 지금처럼 유가가 리터당 1천900원 수준에 머무르면 월 평균소득은 415만원에서 329만원으로 약 21% 줄고, 2천원을 넘으면 소득은 3 온라인야마토게임 00만원 미만으로 급감한다. 본부는 정부가 유가연동보조금을 시행하고 있지만 최고 지원 상한이 리터당 183.21원으로 제한돼 유가가 1천962원을 넘으면 보조금 효과 자체가 사라진다고 지적했다.
김동국 위원장은 "정부가 혈세를 쏟아 유가 대책을 마련하는데 화주와 운수사업자는 안전운임제를 위반해 정책 효과를 반감시키고 있다"며 "국토교통부는 뽀빠이릴게임 즉각 현장 단속에 나서야 한다"고 강조했다. 최삼영 부위원장도 "2기 안전운임제 시행과 동시에 운송사·화주는 제도를 어기려 혈안이 돼 있다"며 "이번 정부에선 제대로 된 행정처분이 이뤄져야 한다"고 했다.