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양쪽 날개에 하나씩 달린 프로펠러가 힘차게 회전하며 이륙준비를 한다. 길이 27.17m, 좌석 72개를 갖춘 소형 항공기는 출발한 지 10여초 만에 김포공항 활주로를 박차고 날아오른다. 이 항공기는 국내에 처음으로 도입된 프랑스 ATR사의 ATR72-600기종으로 '섬에어(SUM Air)' 1호기다. 최신형 터보프롭 항공기다. 전 세계에서 700대 이상 운용되는 이 기종은 1200m의 짧은 활주로에서도 이·착륙이 가능하고, 연료 소모량은 동급 제트기의 45% 수준에 불과하다. 가장 큰 특징은 돌출된 프로펠러다. 프로펠러는 A320이나 B737 같은 터보팬 엔진 항공기보다 1/10 정도로 작은 공기 흡입 야마토무료게임 구 앞에 위치해 회전하며 공기 흡입구를 보호한다. 이 때문에 지금까지 한 번도 조류충돌로 인한 엔진 손상 사고가 발생하지 않았다. 또 동체 위에 있는 날개는 승객이 창문을 통해 지상 풍경을 감상하는데 전혀 방해되지 않는다. 도시와 섬을 하늘길로 연결하겠다는 신생 항공사 섬에어는 지난달 30일 공식 취항했다. 매일 하루 네 차례(왕복), 김포~사천 노선 정 모바일야마토 기편을 운항하고 있다. 섬에어는 하반기에 2·3호기가 도입되면 김포~울산, 사천~제주, 울산~제주, 김포~대마도 노선도 취항할 예정이다.



섬에어 1호기 ATR72-600은 올해 1월 1일 프랑스 툴루즈를 출발, 1월 4일 김포공항에 도착했다.

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섬에어 정비본부 오명렬 기술사가 프로펠러를 점검하고 있다.





프로펠러 뒤에 위치한 공기흡입구 모습.

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ATR 72-600은 출입문이 기체 뒤쪽에 있고





화물칸이 기체 앞쪽에 있다.



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기체 꼬리날개에 새겨진 섬에어 로고. 6엽 프로펠러를 모티브로 하늘과 바다로 뻗어나가는 빛의 형상과 섬을 상징하는 삼각형을 조합한 디자인이다.





좌석 간격은 29인치, 너비는 18인치다. 성인 남성이 앉아도 큰 불편함은 없었다.





좌석수는 72개. 기내 반입 수화물은 일반 LCC보다 크기 제한이 엄격하다. 탑승 전 크기(35cm x 20cm x 45cm, 합 100cm)와 무게(8kg) 규정을 확인해야 한다.





권오현 기장이 출발 전 기체 외부를 살펴본 뒤 탑승하며 손을 흔들고 있다.





출발 전 조종석에 앉아 있는 권오현 기장(왼쪽)과 강채민 부기장. 조종석에 탑재된 첨단항공전자시스템은 5개의 액정 디스플레이를 활용해 운항 정보를 통합 제공하는 글래스 콕핏 시스템이다.





김지윤 객실 사무장이 출발 전 좌석을 점검하고 있다.





첫 취항 루트인 김포~사천의 경우 1만1000~2만 ft의 낮은 고도에서 운항이 가능해 창문을 통해 지상 경관 조망이 가능하며, 고익기(High-wing Aircraft) 특성상 동체 상단에 날개가 위치해 모든 좌석에서 막힘없는 시야를 제공한다.





사진·글 = 김경록 기자 kimkr8486@joongang.co.kr