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지난 9일 오전 시장의 높은 기대를 받고 있는 볼보 플래그십 스포츠유틸리티차(SUV) '더 뉴 XC90'의 매력을 도로 위에서 직접 확인해 봤다. /황지향 기자
[더팩트ㅣ황지향 기자] 사전계약 1300대를 넘기며 출시 전부터 올해 판매 물량이 모두 소진된 '더 뉴 볼보 XC90'. 시장의 높은 기대를 받고 있는 브랜드의 플래그십 스포츠유틸리티차(SUV)의 매력을 도로 위에서 직접 확인해 봤다.
시승은 지난 9일 오전 서울 동대문에서 인 삼성생명 대출금리 천 중구 영종도까지 약 140㎞ 구간을 왕복하는 코스로 진행됐다. 평일 오전 도심 정체와 고속도로 직선 구간이 혼합된 환경에서 차량의 주행 감각과 실내 구성, 첨단 편의기능 등을 고루 체험할 수 있었다.
시승 차량은 가솔린 기반 마일드 하이브리드 시스템이 탑재된 B6 AWD(사륜구동) 울트라 트림으로 최고 출력은 300마력이다. 기본으로 개인파산 단점 적용된 에어 서스펜션은 노면 상태나 주행 속도에 따라 차체 높이를 자동 조절하며, 승차감과 조종 안정성을 동시에 확보해 준다.
주행 중에는 '주행 역학' 메뉴에서 스티어링과 서스펜션 감도를 직접 설정할 수 있다. /황지향 기자
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주행을 시작하자 먼저 느껴진 건 스티어링의 가벼움과 차체의 유연한 움직임이었다. '주행 역학' 메뉴에서 스티어링과 서스펜션을 모두 부드러움으로 설정한 상태였는데, 저속에서는 가볍고 편안한 느낌이었지만, 속도가 붙자 차체가 다소 출렁이는 듯한 인상이 들었다. 이후 단단함으로 바꾸자 조타감이 묵직해지고 차체 반응도 보다 안정되 친절한은행 고 정제됐다.
주행 중에는 운전자의 편의를 고려한 기능을 곳곳에서 확인할 수 있었다. 특히 음성인식 시스템은 직관적이고 빠르게 반응해 복잡한 조작 없이 주요 기능을 제어할 수 있었다. 주행 중 "아리아, 에어컨 22도"라고 말하면 곧바로 온도를 조절해 주고 "네비게이션 음량 줄여줘", "마사지 강도 올려줘" 같은 요청에 솔로몬저축은행환승론 도 즉각 반응한다. "볼보 시승하러 가자"라고 말하자 사전에 저장된 목적지와 온도, 시트 설정 등이 자동으로 적용되며 준비된 상태로 전환되는 모습이 인상적이었다.
새로 탑재된 11.2인치 독립형 센터 디스플레이는 터치 반응 속도가 빠르고 조작 체계도 단순해 사용하기 편했다. 언제든 하단 홈 버튼을 누르면 네비게이션 화면으로 즉시 돌아갈 수 있어 주행 중 조작 부담도 적었다. 전체적으로 운전자의 산만함을 줄이며 도로에 집중할 수 있도록 정보를 직관적으로 구성한 점이 인상적이다.
전면부는 수직형 그릴과 매트릭스 LED 헤드램프를 중심으로 구성돼 있으며, 측면은 크롬 라인과 조화를 이룬 균형 잡힌 비율이 특징이다. /볼보자동차코리아
운전자 편의 측면에서는 마사지 시트가 돋보였다. 전동 사이드 서포트, 럼버 서포트 등과 함께 작동하며 장거리 주행 중 피로를 완화시켜줬다. 버튼을 누르면 작동되는 해당 기능은 출퇴근이나 주말 장거리 이동이 잦은 운전자에게 실질적인 만족을 줄 수 있는 구성이다. 2열 좌석 역시 성인 남성이 앉아도 헤드룸과 레그룸 모두 여유 있었다.
좁은 골목이나 주차장에서 유용한 서라운드뷰 카메라는 차량 주변에 장애물이 감지되면 자동으로 화면이 전환돼 별도 조작 없이 360도 시야를 제공한다. 전방·후방·측면 카메라가 동시에 작동하고, 주행 경로 예측선까지 함께 표시돼 실제 주차나 회전 시 상황 파악이 수월했다. 특히 주변 상황이 정리되면 자동으로 네비게이션 화면으로 되돌아가 주행 중 시야 분산을 최소화하는 점도 인상적이었다. 화면 전환 없이 필요한 정보가 자연스럽게 연결돼 운전 편의성을 높여준다.
또 주목할 점은 충돌 예방을 위한 ADAS 시스템이다. XC90에는 파일럿 어시스트, 차선 유지 보조, 후측방 경보 및 긴급제동 지원, 사각지대 경고 등 다수의 운전자 지원 기능이 기본 탑재돼 있다. 주행 중 피로도를 줄여줄 뿐 아니라, 다양한 도로 상황에서 탑승자 안전을 사전에 확보할 수 있다.
적재 공간은 3열 시트를 접으면 약 980ℓ, 2열과 3열을 모두 접었을 때는 최대 1950ℓ까지 확장돼 부피가 큰 짐도 여유롭게 실을 수 있다. 전동식 트렁크와 반자동 로드 커버, 12V 아웃렛 등도 기본으로 적용돼 패밀리 SUV로서의 활용도를 높여준다. /황지향 기자
외관은 볼보 특유의 절제된 북유럽 디자인을 바탕으로 단정하면서도 강인한 인상을 준다. 전면부는 수직형 그릴과 매트릭스 LED 헤드램프를 중심으로 구성돼 있으며, 측면은 크롬 라인과 조화를 이룬 균형 잡힌 비율이 특징이다. 뒷모습은 세로형 리어램프와 간결한 라인 중심으로 정돈된 인상을 남긴다. 시승차는 브라이트 테마가 적용돼 외장 디테일에 크롬 포인트가 더해졌고, 21인치 다이아몬드 컷 휠로 SUV의 당당한 실루엣을 강조했다.
주행을 마친 후 계기판 기준 연비는 10.4㎞/ℓ. 공인 복합연비(9.5㎞/ℓ)보다 높았다. 이날 외부 온도는 38℃에 달했지만, 에어컨 성능이나 실내 컨디션은 크게 흔들림이 없었다.
더 뉴 XC90은 단지 크고 고급스러운 SUV가 아니다. 주행 안정성과 정숙성, 탑승자의 안락함은 물론이고 운전 중에도 사용자를 배려하는 인터페이스와 기술이 자연스럽게 녹아 있다. 판매가는 △B6 플러스 8820만원 △B6 울트라 9990만원 △T8 울트라 1억1620만원이다. 기본 보증 5년/10만㎞, OTA 무선 업데이트 15년 등을 제공한다.
hyang@tf.co.kr
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