《산재 감축 상징 싱가포르이재명 대통령은 산업재해에 대해 “반복적 사고는 미필적 고의에 의한 살인”이라고 밝혔다. 김영훈 고용노동부 장관은 “직을 걸겠다”고 했다. 하지만 올 1∼9월 산재 사망자는 지난해보다 오히려 14명 늘었다. 싱가포르는 산재를 획기적으로 감축한 나라다. 근로자 10만 명당 사망자 수가 2005년 4명에서 지난해 1.2명으로 줄었다. 우수 기업에는 보너스를 지급하고 사고 기업은 입찰에서 배제하는 ‘당근과 채찍’으로 사망률을 크게 낮췄다.》






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펜스 밖엔 ‘파란 모자 안전관리자’ ‘산업 안전 선진국’ 싱가포르에서는 여러 단계에 걸쳐 꼼꼼히 안전을 챙기며 산재 최소화에 노력을 기울인다. 11일 싱가포르 도심 고속도로 건설 현장에서 안전 관리자를 뜻하는 파란 안전 황금성사이트 모를 쓴 사람이 크레인 기사에게 신호를 보내고 있다. 싱가포르=최혜령 기자 herstory@donga.com




“흔히 말하는 ‘당근과 채찍’ 접근입니다. 보너스는 당근에 해당하고, 벌점제는 채찍이에요.”

고양미앙 싱가포 사아다쿨 르 국립대 건설환경학과 교수는 “보너스를 받거나 안전 관련 상을 받으면 향후 다른 입찰에서도 유리하게 작용한다”며 이같이 말했다.
싱가포르에서는 중대재해를 막기 위해 당근과 채찍을 활용한다. 당근으로는 ‘보너스 제도’를 운영한다. 5000만 싱가포르 달러(약 563억 원) 이상의 대규모 공공 프로젝트에 참여한 기업의 경우 우수한 안전 성과 바다이야기사이트 를 달성하면 최대 공사 계약액의 0.5%까지 보너스를 지급한다.
채찍으로는 사고 경중에 따라 내려지는 작업중지 명령과 함께 벌점 제도가 꼽힌다. 18개월간 누적 벌점이 25점 이상이면 새로운 사업에 입찰할 수 없다. 또 외국인 근로자 비중이 절대적인데도 기업이 채용한 외국인 근로자의 취업 허가를 연장해 주지 않는다.
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● 벌점과 보너스 병행하는 ‘당근과 채찍’






싱가포르 노동부(MOM)에서 32년간 재직 후 비영리단체인 NSCS 대표로 일하는 아미랄리 압딜리 씨는 “사고가 나면 내려지는 작업중지 명령에 벌점제가 더해지니 정말 강력하다. 벌금보다 훨씬 효과적”이라며 “벌점제 도입 후에는 작업중지 이틀만 지나도 ‘완벽하게 환경을 개선했다’고 먼저 연락이 온다”고 말했다. 사고 이력이 있는 하도급 업체가 입찰제안서에 포함됐다면 입찰에서 배제되기 때문에 원청과 하청 모두 안전에 철저할 수밖에 없다.

현장에서는 안전관리 인력이 철저히 관리한다. 11일 싱가포르 도심 고속도로 건설 현장에서 만난 현장사무소장 A 씨는 “안전관리 인력만 이곳에서 9, 10명이 일한다. 계약 때부터 ‘10년 이상 경력자’ 등 자격 요건까지 명시하는데 이걸 충족해야 사업권을 따낼 수 있다”고 말했다.
현장에는 10년 이상 경력자를 포함한 정식 안전관리자 3명, 보조 안전관리자 4명과 전문 기술자까지 안전을 책임지고 있다. 보조 안전관리자는 외국인 근로자와 원활하게 소통할 수 있도록 방글라데시, 말레이시아, 중국 등에서 온 사람을 채용한다. 작업반장 B 씨는 “발판 하나를 만들 때도 전문 엔지니어의 승인을 받아야 한다”고 말했다.









안전 펜스 안에서만 중장비 작업 중장비는 안전구역 내에서만 작업하도록 돼 있다. 싱가포르=최혜령 기자 herstory@donga.com




한쪽에서는 무거운 자재를 들어 올리는 크레인이 사방으로 둘러쳐진 안전펜스 안에서 작업하고 있었다. 안전관리자를 뜻하는 파란 모자를 쓴 2명은 안전구역 밖에 서서 호루라기로 크레인 기사에게 신호를 줬다. B 씨는 “굴착기나 크레인 같은 중장비는 안전구역 안에서만 움직일 수 있다”며 “회전반경 안에 사람이 접근하면 빨간불이 켜지고 큰 소리로 경고 방송이 나온다”고 말했다. 한국에서 빈번한 건설기계 충돌 사고를 원천 차단하는 것이다.


● 설계사부터 정부기관까지 5단계 검증











굴착장 가스 누출 수시로 점검 안전 관리자가 유독 가스 누출을 막기 위해 굴착장 내부를 탐지하고 있다. 싱가포르=최혜령 기자 herstory@donga.com




싱가포르는 산업안전 관련 법령(WSH Act)에 근로자에게도 안전수칙을 준수할 의무를 명시하고 위반하면 벌금, 징역 등을 규정하고 있다. 또 현장에서도 특정 장비 기사가 안전의무를 위반해 사고를 낼 경우 다른 사업장에서 고용하지 않는다. 근로자들의 개인 보호장비(PPE)도 필수로 요구된다.

현장 시공에 앞서 설계 단계에서도 ‘안전 디자인(DFS)’을 강조해 설계에 오류가 없는지 철저히 검증한다. 설계사가 1차 검증을, 발주처가 지정하는 별도의 검증자가 2차 검증을 하고 정부 기관에서 3차 검토를 마친다. 싱가포르 내에서도 특히 안전을 강조하는 육상교통청(LTA)의 경우 내부의 박사급 전문인력이 다시 검증하고, 현장에서 감리가 설계대로 시공되는지 감독해 무려 5단계 검증을 거친다.
싱가포르에 지사를 둔 한 국내 건설사 관계자는 “국내 아파트 공사 현장에서 벌어진 주차장 붕괴 사고 등은 설계 단계에서부터 문제가 생긴 것”이라며 “싱가포르에서는 설계 잘못으로 인한 붕괴 사고 위험성을 차단한다”고 말했다.
싱가포르=최혜령 기자 herstory@donga.com 기자 admin@119sh.info