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시는 ‘마을버스 운송원가 산정 및 정책방향 연구용역’을 발주했다고 8일 밝혔다. 서울시는 현행 마을버스 관련 조례에 따라 2년마다 운송원가와 재정지원 기준 등을 산정한다. 운송원가는 버스 1대를 하루 동안 운영할 때 드는 비용을 가리킨다. 이번 연구는 2016년부터 2024년까지 데이터를 기반으로 마을버스 운송원가를 산정하고 재정지원 방식의 타당성과 향후 제도 방향 등을 분석한다.
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조합은 지난달 요금 인상과 보조금 증액을 요구하는 내용이 담긴 공문을 시에 보냈다. 이를 받아들이지 않는다면 대중교통 환승 체계에서 탈퇴한다고 선언했다. 조합 측은 “현재 승객이 마을버스를 타고 시내버스나 지하철로 환승하면 마을버스 회사가 받는 요금은 646원으로 마을버스 기본요금(1200원)과 비교해 554원씩 손실”이라며 “환승 체계로 인해 마을버스 핸드폰바다이야기
업체의 적자 누적이 심각하다”라고 주장한다.
그러나 시는 “지난해 마을버스 운송원가를 48만6000원으로 조정한 데 이어 올해 이미 14~15% 수준에서 지원금 예산을 올렸다”라며 조합 요구에 난색을 보인다. 시가 올해 책정한 재정지원금 예산은 전년보다 54억 원 늘어난 415억 원이지만, 조합 의견을 수용한다면 추가로 32억 원의 예산을2차전지대장주
확보해야 한다.
시는 이번 용역 결과를 바탕으로 내년 예산 편성에 반영할 운송원가 기준과 재정지원 구조 조정 여부를 판단할 계획이다. 다음 주 업체 선정 이후 연구 진행해 올해 말 조사 결과를 낼 예정이다. 시 관계자는 “운행률과 재정지원 기준을 함께 고려해 타당성을 점검해볼 계획”이라고 설명했다.
송진호 기자jino@금호전기 주식
donga.com
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