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6일(현지시간) 뉴욕 증시에서 델타항공(DAL)은 종가 64.53달러로 마감했다. 최근 1년 새 59.97% 상승했다. 이날 유나이티드항공(UAL)은 100.28달러를 기록했으며, 1년 수익률은 146.27%에 달했다.
올해 들어 아메리칸항공(AAL), 사우스웨스트항공(LUV)도 각각 29.46%, 20.01% 올랐다. 같은 기간 항공산업 전반에 투자하는 상장지수펀드(ETF)인 유에스글로벌제트(JETS)는 36.18% 상승했다. 유에스글로벌제트 ETF는 델 우리저축은행 타(10.1%), 유나이티드(9.6%), 사우스웨스트(8.9%), 아메리칸항공(7.6%) 등 미국 항공주를 주로 편입한다.
미국 항공사들의 고공 행진에는 지난 블랙프라이데이에 따른 항공 수요 증가, 프리미엄 전략으로 수익성 개선, 유가 하락으로 항공유 비용 축소라는 세 가지 호재가 작용했다.
운송 수요 증가와 더불어 수익 금융권 연봉 성 개선 전망도 항공사 주가 상승을 뒷받침했다. 델타항공은 2027년까지 프리미엄 좌석 티켓 매출이 일반석을 초과할 것으로 예상된다. 델타는 신규 좌석의 85%를 프리미엄 좌석으로 채우고, 이를 통해 올해 기준 10.5% 수준 마진율을 2027년 15%로 늘릴 계획이다. 아메리칸항공도 향후 2년간 고급 좌석을 20% 확대할 예정이다.
항공 인터넷도메인이름 기 전세 서비스 업체인 M&N항공의 컨설턴트인 서배스천 도마라지키는 "편리함과 신뢰성 때문에 여행객들이 더 비싼 좌석으로 몰려들고 있다"고 설명했다. 그는 "사전 탑승이 가능하고 라운지를 이용할 수 있다는 장점은 비즈니스 여행객과 고액 자산가에게 매우 중요하다"고 덧붙였다. 국제 유가가 진정세를 보이는 점도 호재다. 항공사의 연료비 부담을 줄여주기 때문이다 마이너스 통장 개설 서류 . 고선영 유안타증권 연구원은 "올해 3분기 기준 미국 대형 항공 4사 평균 매출액 대비 연료비 비중은 19.8%로 2023년 2분기 이후 처음 20% 밑으로 떨어졌으며 연료 가격도 3분기 연속 하락세"라고 설명했다.
고 연구원은 "항공기 제조업체인 보잉이 파업을 마치고 정상화돼 신규 항공기 공급이 내년부터는 원활하게 이뤄질 것이라는 예상 개인사업자 등록 도 긍정 요인"이라고 덧붙였다.
[권오균 기자]
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