미국과 이란이 휴전 발표 바로 다음 날부터 상대방의 합의 위반을 놓고 갈등을 빚으면서 휴전이 초반부터 흔들리고 있다. 특히 호르무즈 해협 개방이 제대로 이뤄지지 않고 이란이 다시 폐쇄 위협까지 해 불안감을 키우고 있다. 외신에 따르면 해협 통행은 휴전 이전에 비해 크게 나아지지 않았다고 한다.
이번 휴전으로 위기가 끝난 게 아니다. 협상 결과에 따라 중동 정세는 물론 글로벌 에너지 질서까지 크게 흔들리게 된다. 당장 각국의 과제는 해협에 묶인 선박들의 안전한 통과다. 우리 선박 26척을 포함해 약 2000척이 대기 중이다. 선박 안전과 선원 보호, 물류 차질 최소화를 위해 정부는 가능한 야마토무료게임 모든 외교 채널을 가동해야 한다.
더 본질적인 문제는 호르무즈를 어떤 원칙으로 다시 열 것이냐에 달려 있다. 이란은 대형 유조선 한 척에 200만 달러를 부과하는 식으로 국제 해협을 통행세 구역으로 만들려 하고 있다. 더 우려스러운 건 도널드 트럼프 미 대통령 태도다. 그는 이란과의 합작사업으로 호르무즈 통행료를 공동 징수하는 방안을 검 백경게임 토 중이라고 밝혔다. 자유 항행을 회복해야 할 당사자가 통행료 체제 가능성을 열어놓은 격이다.
항행의 자유는 공해와 각국을 연결하는 해역에서 모든 선박이 간섭 없이 항해할 수 있는 국제법상의 기본 원칙이다. 유엔해양법협약에 근거해 공해와 배타적경제수역 항해가 보장되고, 무해통항권도 인정된다. 자연 해협에 통행료를 부과하는 것은 이 원칙을 오션파라다이스게임 정면으로 흔드는 조치다. 한 번 허용되면 다른 해협으로 확산될 가능성도 배제하기 어렵다. 특히 중동산 에너지 의존도가 높은 우리에게 통행료는 일회성 부담에 그치지 않는다. 에너지 가격, 해상 운임, 보험료, 물가 전반에 걸쳐 구조적 비용 상승을 초래할 수 있다. 통항 허가가 정치적 협상 수단으로 변질될 위험도 있다.
정부가 “모든 선박의 릴게임사이트추천 자유로운 항행이 신속하고 안전하게 이뤄지길 바란다”고 밝히고, 통행료 지급에도 선을 그은 것은 옳은 방향이다. 이재명 대통령이 어제 “중동 전쟁 이후 전혀 다른 세계가 열릴 것”이라며 대비를 강조한 점도 같은 맥락이다.
이제 필요한 건 이런 원칙을 외교적 노력을 통해 행동으로 옮기는 것이다. 국제해사기구 등 다자 채널을 통해 항행의 자유 사이다쿨바다이야기게임 원칙을 분명히 하고 일본과 유럽, 걸프 국가 등 주요 이용국과 공조해 통행세 제도화를 막는 게 필요하다. 동시에 우리 선박의 조기 통과를 위해 관련국과 실무 협의도 서둘러야 한다. 2주는 짧다. 지금 제대로 대응하지 못하면 바다에서 통행세와 허가제가 새로운 표준이 될 수도 있다. 정부는 우리 선박을 빼내는 데 그치지 말고, 호르무즈에서의 항행의 자유를 한국의 최우선적인 국익으로 삼아 모든 외교력을 집중해야 할 것이다.
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