울산의 철도 교통이 새로운 전환점을 맞이하고 있다. 내일부터 서울 청량리와 태화강역을 잇는 KTX-이음 운행이 기존 6회에서 18회로 대폭 증편되고, 강릉역을 잇는 노선도 신규 투입된다. 수도권은 물론 중부 내륙과 동해안권과의 심리적·물리적 거리가 획기적으로 단축되는 '철도 르네상스'가 열리는 것이다. 울산시가 이에 발맞춰 관광객 유입을 위한 연계 교통 확충과 마케팅에 나선 것은 시의적절한 대응이다.
? 하지만 냉정하게 따져봐야 할 대목이 있다. 열차 편수가 늘어난다고 해서 관광객과 방문객이 저절로 발길을 옮기지는 않는다는 점이다. 역은 그저 관문일 뿐이다. 기차에서 내린 이들이 목적지 야마토게임 까지 얼마나 빠르고 편안하게 이동할 수 있느냐는 '연계 교통의 질'이 울산 관광과 지역 경제 활성화의 성패를 결정짓는 핵심 열쇠다.
? 울산시가 발표한 대책을 보면 시티투어 버스 증차, 관광택시 탄력 운영, 무장애 밴 도입 등이 포함되어 있다. 특히 친환경 2층 버스 도입이나 관광안내소 확장 등은 방문객의 편의를 높일 긍정적인 요소다. 그 야마토통기계 러나 이것만으로는 부족하다. 관광객뿐만 아니라 비즈니스 방문객과 일반 시민들까지 아우를 수 있는 촘촘한 대중교통망 체계가 뒷받침돼야 한다.
? 무엇보다 시급한 것은 태화강역을 중심으로 한 버스 노선의 효율적 재편이다. 태화강역은 국가정원인 태화강과 가깝지만, 주요 관광지나 도심 상권으로 연결되는 노선이 직관적이지 못하다는 지적이 꾸준히 제 바다신2 다운로드 기돼?왔다. 열차 도착 시간에 맞춘 버스 배차 간격 조정은 기본이며, 초행길 방문객도 한눈에 알아볼 수 있는 환승 안내 체계와 스마트 관광 플랫폼의 고도화가 실시간으로 이뤄져야 한다.
? 교통 인프라 구축은 단순히 예산을 투입하는 것을 넘어, 이용자의 시선에서 불편함을 찾아내고 이를 신속히 보완하는 '속도전'이기도 하다. 태화강역 내 관광 릴짱 안내센터 준공이 내년 상반기로 예정되어 있는데, 열차 증편 시점과 다소 간극이 있는 점은 아쉽다. 공백 기간 동안 방문객들이 불편을 겪지 않도록 임시 안내 체계를 철저히 가동해야 할 것이다.
? 철도망 확충은 울산이 '산업 도시'에서 '체류형 관광 도시'로 도약할 수 있는 절호의 기회다. 지금 필요한 것은, "울산은 도착한 순간부터 이동이 오션파라다이스게임 참 편하다"는 인상을 심어주는 것이다. 기차는 서는데 갈 곳이 마땅치 않거나 이동이 고달프다면, 그 효과는 반감된다. 울산시는 행정력을 집중해 태화강역 연계 교통망을 빈틈없이 정비하길 바란다.
강정원 논설실장 (mikangjw@iusm.co.kr)