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그는 이날 자신의 소셜미디어(SNS)인 트루스소셜을 통해 “대형 트럭 제조업체들을 불공정한 외부 경쟁으로부터 보호한다”면서 오는 10월 1일부터 전 세계 다른 지역에서 생산된 모든 대형 트럭에 대해 25% 관세를 부과할 것이라고 말했다.
25일(현지시간) 워싱턴 DC 백악관 집무실에서 행정명령 서명식 이후 질의응답 중인 도널드 트럼프 미국 대통령.(사진=AFP)
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그는 “피터빌트, 켄워스, 프라이트라이너, 맥 트럭 등과 같은 우리의 위대한 대형 트럭 제조업체들이 외부의 공격적인 침해로부터 보호받게 될 것”이라면서 “우리는 트럭 운전사들이 여러 이유로 재정적으로 건전하고 강해야 하지만 무엇보다도 국가 안보를 위해서 반드시 그렇게 되어야 한다”고 릴게임추천
주장했다.
그는 이어 내달 1일부터 주방 수납장과 욕실 세면대에 50%, 천이나 가죽으로 씌워진 소파와 같은 가구류 등에 30% 관세를 부과한다고 밝혔다. 그는 “이런 수입산 제품들이 미국에 범람하고 있다”면서 “이는 매우 불공정한 행위로 우리는 국가 안보와 그 밖의 이유들로 우리의 제조 공정을 반드시 보호해야 한다”고오르는주식
설명했다.
또한 그는 미국 내에 생산 공장을 착공했거나 공사를 진행 중인 제약회사를 제외한 수입산 브랜드 의약품 또는 특허 의약품에 대해선 내달 1일부터 100% 관세를 부과한다고 밝혔다. 브랜드 의약품은 특허가 만료된 오리지널 의약품을 복제한 의약품 중 특정 상표명으로 판매되는 제품을 의미한다.
트럼프 대통령은 일찌LG상사 주식
감치 의약품 고율 관세 부과를 예고해 최근 각국 대형 제약회사들은 대미 투자 계획을 발표했다.
앞서 미국 상무부는 의약품과 중·대형 트럭 및 그 부품의 수입이 국가 안보에 미치는 영향을 판단하기 위해 지난 4월 이 법 조항에 따른 안보 조사를 시작했다. 수입 가구에 대한 조사 역시 지난달 착수했다.
미국제약협회(PhRM파칭코사이트
A)는 의약품 관세에 반대를 표했다. 이들은 올해 초 기준 미국에서 소비되는 의약품 원료 856억달러 중 53%가 미국에서 생산됐으며, 나머지는 유럽 등에서 수입했다고 밝혔다.
미국 상공회의소도 대형 트럭 관세 부과에 반대했다. 이들은 상위 5개 수입국이 멕시코, 캐나다, 일본, 독일, 핀란드라며 “이들 모두는 미국의 동맹국이거나 가까운 파트너로, 미국 국가 안보에 위협이 되지 않는다”고 지적했다.
멕시코는 미국에 중·대형 트럭을 가장 많이 수출하는 국가다. 올해 1월 발표된 한 연구에 따르면 2019년 이후 멕시코에서 미국으로의 대형 차량 수입은 3배 증가했다.
미국 상무부 산하 국제무역청(ITA)에 따르면 멕시코에는 14개의 버스·트럭·트랙터트럭 제조 및 조립업체와 2개의 엔진 제조업체가 있다. 멕시코는 전 세계 트랙터 최대 수출국이며, 이 중 95%가 미국으로 향한다.
멕시코 정부는 올해 5월 미국 상무부에 제출한 의견에서 “미국에 수출되는 모든 멕시코산 트럭은 평균적으로 50%가 미국산 부품으로 구성돼 있으며 여기에는 디젤 엔진도 포함된다”고 밝한 바 있다.
지난해 미국은 멕시코로부터 약 1280억달러 규모의 대형 차량 부품을 수입했으며, 이는 미국 전체 수입의 약 28%를 차지한다.
일본자동차공업협회도 일본 업체들이 중·대형 트럭의 미국 내 생산을 확대하면서 미국으로의 수출은 감소했다며 관세에 대해 우려를 표했다.
다만 대형 트럭과 가구류에 대한 이번 관세가 한국 산업에 미칠 영향은 크지 않을 것으로 보인다. 올해 1∼8월 한국의 대미 화물차 수출 규모는 450만달러, 지난해 한국의 대미 가구류 전체 수출 규모는 3000만달러 수준이었다.
김윤지 (jay3@edaily.co.kr)
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