수출용 자동차들이 일렬로 서있다. 연합뉴스.


지난해 미국의 보호무역주의 강화와 고율 관세 정책이 한국 자동차 부품업계에 직격탄을 날렸다. 대미 수출 실적은 5년 만에 감소세로 돌아섰고, 영업이익은 하락세를 면치 못했다. 설상가상 도널드 트럼프 미국 대통령이 최근 관세율을 25%로 재인상하겠다는 방침을 시사하면서 업계 전반에 위기감이 고조되고 있다.
8일 한국자동차산업협동조합에 따르면 지난해 한국의 대미 자동차 부품 수출액은 지난해 같은 기간보다 6.7% 감소한 76억6600만달러로 집계됐다.
최대 시장인 야마토통기계 미국으로의 수출길이 좁아지자 이 기간 전체 자동차 부품 수출액도 5.9% 급감하는 등 2024년 역대 최대치를 기록했던 자동차 부품 수출은 2020년 코로나19 팬데믹 이후 처음으로 역성장을 기록했다. 특히 국내 부품사들이 미국 우회 수출 경로로 활용하던 멕시코 수출마저 10.4%나 감소하며 타격이 전방위적으로 확산했다.
이는 현대자동차 바다이야기무료머니 와 기아를 비롯한 글로벌 완성차 업체들이 미국의 고율 관세 부담을 덜기 위해 한국산 부품 수입을 줄이고 미국 현지 조달 비중을 공격적으로 늘렸기 때문으로 분석된다. 실제로 현대차는 부품 현지화를 전략적으로 추진하고 있고, 현지 업체들도 관세 부담으로 재고를 최소화하고 있다.
수출 부진은 즉각적인 수익성 악화로 이어졌다. 현대모비스를 제외 오리지널바다이야기 한 상장 부품사 100곳의 지난해 3분기 누적 영업이익은 6.6% 감소한 2조8166억원에 그쳤다. 매출 외형은 소폭 커졌으나, 영업이익률은 4.3%에서 3.8%로 추락한 것이다. 적자 기업도 14개사에서 16개사로 늘었다. 업계에선 자금 여력이 부족한 비상장 영세 협력업체들의 체감 경기는 수치보다 훨씬 혹독할 것으로 보고 있다.
천원기 알라딘릴게임 기자 1000@viva100.com